2023年6月18日，一艘在泰坦尼克號殘骸附近失踪的泰坦號觀光潛水器，艇上有5人，氧氣有限。這艘潛水器在降落到泰坦尼克號時失去了所有通訊。6月20日，救援隊擴大了水下搜索範圍。這張未註明日期的圖片由「海洋之門探險」（OceanGate Expeditions）提供，顯示從一個平台發射的泰坦號潛水器（Titan Submersible ）。(OceanGate Expeditions/AFP)
週二（8月5日），美國海岸警衛隊調查委員會在歷時兩年後發布了一份三百多頁的調查報告，還原商業潛水器「泰坦號」（TITAN）致命內爆的詳細時間線。
2023年6月18日，「泰坦號」（Titan）在執行一項前往泰坦尼克號殘骸的旅遊探險任務中發生內爆，造成5人死亡。
美國海岸警衛隊海洋調查委員會認為，這是一場本可避免的悲劇。調查發現，海洋之門公司（OceanGate）未能遵循既定的工程安全、測試和維護協議，這是導致事故的主要原因。調查進一步指出，該公司需要改善企業治理和工作文化，在針對新型船體設計和運營需加強監管。
「在2023年泰坦號運營期間，缺乏第三方監督以及海洋之門內部缺乏經驗豐富的員工，導致該公司首席執行官完全忽視了關鍵的檢查、數據分析和預防性維護程序，最終引發了災難性事件。」報告寫道。
以下是根據報告還原的泰坦號致命內爆的時間線。
2023年6月16日上午9:31（紐芬蘭標準時間），開始泰坦號探險的第五次任務，運載泰坦號的船隻「極地王子號」（POLAR PRINCE）載著42人（17名船員、24名客戶和一名非指定人員）從加拿大紐芬蘭和拉布拉多省聖約翰斯港出發。
泰坦號被固定在發射與回收系統（LARS）上，被拖曳約370海里進入國際水域——泰坦尼克號沉船地點進行潛水作業。
泰坦號於2021年在華盛頓州埃弗雷特建造，長約22英尺長，其特別設計是有一段8英尺長的碳纖維耐壓殼與兩端的鈦合金粘合在一起。該潛水器由CYCLOPS 2公司擁有，由海洋之門公司租賃並由海洋之門探險公司運營，未經任何國際船旗管理機構或認可組織註冊、認證、檢查或分類。
2023年6月18日上午5:15，極地王子號抵達泰坦尼克號沉船地點附近。在拖曳泰坦號和LARS的過程中，極地王子號的平均速度約為8.3節。
5:48，開始準備第88次潛水，海洋之門人員和承包商通過小艇從極地王子號出發，準備LARS和泰坦號進行潛水。
2023年6月18日，美國觀光潛水器「泰坦號」在大西洋發生內爆事故，船上5名乘客全部罹難。圖為「海洋之門」（OceanGate Expeditions）公司提供的泰坦號（Titan）潛水器照片。(Handout/OceanGate Expeditions/AFP)
7:35，小艇載著第88次潛水的乘員們前往平台。第88次潛水的乘員包括海洋之門創始人兼首席執行官斯托克頓‧拉什（Stockton Rush）（作為駕駛員），泰坦尼克號內容專家、法國海洋學家保羅-亨利‧納爾若萊（Paul-Henri Nargeolet），還有3名富豪——58歲的英國億萬富翁和冒險家哈米什‧哈丁（Hamish Harding），以及48歲的巴基斯坦裔商業巨頭沙扎達‧達沃德（Shahzada Dawood）和他19歲的兒子蘇萊曼（Suleman）。
8:30，第88次潛水的參與者進入泰坦號，前艙蓋被固定，將5人密封在泰坦號內。
9:14，潛水開始，泰坦號脫離平台，開始向沉船地點下降。下降過程為自由落體，由船體的壓載狀態控制。通常，泰坦號會在水面附近進行通信檢查，但在這最後一次潛水前，它未遵循此程序。泰坦號與極地王子號之間使用簡短的文本消息通訊，沒有配備在水面下運作的語音通信系統。
9:28，通信確認泰坦號以每分鐘33米的速率下降。
9:53，與泰坦號的通信中斷，極地王子號發送消息：「你在顯示器上看到極地王子號了嗎？」泰坦號未回應，極地王子號在接下來的13分鐘內多次發送相同消息。
10:08，泰坦號回應了一個簡單的「k」，表示正在檢查通信。
10:23，支援船與位於2833米深度的泰坦號交換了信息，告知潛水器相對於泰坦尼克號船首的位置。
當泰坦號接近海底時，它按照標準程序釋放壓載物以減緩下降速度。
這張未註明日期的圖片由「海洋之門探險」（OceanGate Expeditions）公司提供，展示了該公司泰坦號（Titan）潛水器等候下潛的信號。(Handout/OceanGate Expeditions/AFP)
10:47:02，在3341米深度，泰坦號向極地王子號發送消息，報告「釋放了兩個壓載物」。
10:47:08，在3346.28米深度，泰坦號發送了一條自動傳輸消息，記錄其最終位置為北緯41°44.06’，西經49°56.54’。
10:47:09，泰坦號發生災難性內爆，船上所有人員當場遇難。兩秒後，極地王子號上的負責泰坦號通信與追蹤的團隊聽到來自海面的「砰」聲，調查後來確認這與泰坦號的內爆有關。此後，與泰坦號的所有通信和追蹤均告中斷。
極地王子號和海洋之門支援人員執行了通信丟失協議，試圖與泰坦號及其人員聯繫。
晚7:10，極地王子號通知加拿大海岸警衛隊泰坦號遇險。加拿大海岸警衛隊指示極地王子號和海洋之門支援人員聯繫美國海岸警衛隊波士頓救援協調中心，因為遇險地點位於該中心負責區域內。波士頓救援協調中心啟動了遇險階段，並將泰坦號事件定性為存在嚴重或即刻危險的案件，需要立即響應。
在遇險通知後，啟動了涉及船舶和飛機的多國搜救行動。最終，11艘船隻和4架飛機搜索了12145平方海里的海洋，尋找可能的倖存者和殞骸。
6月22日上午約9:40，「地平線北極號」（HORIZON ARCTIC）的Pelagic Research Services Odysseus 6000米遙控潛水器在海底發現了泰坦號的尾錐和其它殞骸。這一發現確認了泰坦號潛水器的災難性損失以及船上5人的死亡。
美國海岸警衛隊海洋調查委員會經過仔細檢查和調查後確定，導致泰坦號及其5名乘員遇難事件的原因是碳纖維船體結構。這一結構的完整性喪失導致船體突然災難性的內爆。
內爆時，船上乘員瞬間暴露在約每平方英寸4930磅的水壓下，導致5人當場死亡。
這張未註明日期的圖片由「海洋之門探險」（OceanGate Expeditions）公司提供，展示了該公司泰坦號（Titan）潛水器從平台發射。(Handout/OceanGate Expeditions/AFP)
