啟德智慧綠色集體運輸系統方案刊憲　冀2031年通車

政府憲報刊登啟德智慧綠色集體運輸系統的相關方案。系統全長約3.5公里，擬設6個車站。兩端終點站分別連接啟德郵輪碼頭及港鐵啟德站，並於承景街、啟德空中花園、承豐道公園及啟德體育園設中途車站，服務該區約五萬的居住及就業人口以及旅客。

政府發言人說，系統連接啟德前跑道區至現有港鐵啟德站，強化區內商住發展、旅遊、文娛、康體及社區設施的連貫性，以及與現行鐵路網絡的連繫。系統將以高架模式運行，與沿線地面的交通分隔，不受地面交通狀況影響。視乎最終採用的系統方案，由啟德郵輪碼頭前往港鐵啟德站的車程預計約為10分鐘。

政府早前已收集公眾意見，包括諮詢九龍城區議會及海濱事務委員會轄下的啟德海濱發展專責小組，以及與相關立法會議員和持份者交流，項目預計明年批出合約，期望於2031年通車。

公眾即日起至今年9月23日，可就相關方案提出反對，任何有可獲得補償權益的人士，均可根據條例規定申索賠償。

郵輪站果邊總站駁唔到觀塘站都係無咁大效益

前任特首唔係話唔搞嘅咩？

一人一車箱單軌連續式不停無人駕駛電子收費

改變主義

觀塘老母日日很多人call

條電車軌起得好慢…

睇圖唔似有預留位置向觀塘同茶果嶺方向

btw想知平時都鐵路都係路政署（鐵路拓展處）負責
點解今條係土木工程署搞？

二十年磨一劍

留名睇計長度全世界最貴既高架橋列車

主要工程 - 啟德智慧綠色集體運輸系統 https://share.google/PRGqkNH4LmxWvY2Qu

我就係奇怪點解係土木工程署搞
之前所有鐵路都係路政署（鐵路拓展處）負責
https://www.hyd.gov.hk/tc/our_projects/railway_projects/index.html
包括上個月刊憲既東九龍線

就咁睇文件描述
啟德似係起高架車路 行普通巴士嗰類
東九龍線似係鐵路

觀塘站效益係有限，服務範圍細，冇咁多新客。個站只可以起喺敬業里，市中心已經遠，更加唔好講其餘嘅創紀之城。原本經啟德橋沿海濱道先覆蓋嗮醫院同工業區，唔係淨係得觀塘碼頭站。
駁油塘站先可以分流，直接轉將軍澳線過海，同埋方便成個將軍澳，喺根本上舒緩觀塘站。服務晒麗港城、茶果嶺、油塘灣。仲可能有得東延到鯉魚門覆蓋成個工業區同海濱，東九龍綫喺鯉魚門道冇位。

係咪類似澳門輕軌

佢同迪士尼線一樣咁長 但人哋兩個站 佢有六個

明明廿年前應該要起嘅嘢拖到今時今日先拍板

觀塘站可以開源道直出高架通啟德

咪就係話開源道唔掂，就算大廈淨空同列車疏散過到消防，橋腳都係霸咗有限嘅地面空間，有負影響，本身就應該擴闊行人道。而家唔係貴嘅單軌（專利系統，同埋消防要起逃生），有橋面就遮住條街影響通風，會有壓迫感。
淨係得兩個站，覆蓋唔到西面，要行咁遠或者轉車搭1個站就發揮唔到代步同分流作用。觀塘站即係將軍澳線同東九龍綫都要轉車，唔係最方便。冇用呢個機會服務多啲遠離鐵道嘅居民增加效益，而且經茶果嶺道成本同影響會低啲。

依家最慘係唔似有預留位
海洋公園小火車型式

我覺得東九龍會係澳門輕軌個隻APM
港鐵係機場有同技術車既營運經驗
https://www.youtube.com/watch?v=lnVWAITDSpM