打風的士搵命博

得你搵命博咩!!
又唔見班機師要叫每個客加幾舊先降落

下下行規就大曬咁唔駛法律啦

打緊風飛機直頭唔飛喎 點睇

因為有班人一會肯比

今日都有幾架 其實係咪啲客有加錢

韋帕風球｜國泰航空：明清晨5時至傍晚6時航班‎ 將延遲起飛或取消
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有9號10號波都唔飛呀
乘客加錢都唔飛呀
On9仔

落左波先飛咋
On9

定依啲係船黎

都係睇安全情況 覺得穩陣既咪去囉 況且有公司包底
但係的士個體戶 8號波出事邊個包底？
的士根本唔應該係8號波出車 因為無保險包
全部都係司機食曬
既然佢地肯冒險承擔8號波出事風險（如 整車 司機及乘客人身安全）
要加附加費有咩唔得
機師係有飛機公司（如港航 國泰）包底 但的士司機無 大多係自僱人士 自己食曬
為防有咩出事風險 收附加費係合理
無人叫你地打風出街
自己打風揀出街要搭的士返屋企 自己承擔返個附加費啦

打緊風飛機可以唔飛, 但唔好打飛機

咁的士都可以唔揸？

其實係
絕對支持的士司機唔搵博命錢
理得全部返風更既死

公司應該要安排返交通俾同事

港資公司咁孤寒 彩你都有味啦
公司一定會就上波果陣仲有公共交通叫你提早返公司hea啦
一係用自己方法返到工

所以係要怪公司而唔係合理化左的士收多錢

麥當勞會有得claim 既
護士人工高人工包埋
最慘係做保安果班啫
雞碎咁多 要搭的士返工
即係當日白做
所以話保安真係俾狗做
乜津貼都無 人工又低

好遺憾
冇咗打風加錢呢個傳統
打風就會冇車
包括的士，Uber

事實上係
收正價平時碌街都碌到啦
要人博命
重賞之下 必有勇夫
打工果面都有雙工啦
的士只收正價唔合理

咩叫人工包埋請問包左一年幾多次？

麥當勞得一舊水
我做緊嗰度斷鐘計工半
世界喺度變緊

咁係咪要限下打風最多加幾多而唔係隨心發揮 八號1.3x 9號1.6x 10號1.9x好未

俾班友亂開價條氣唔順 成班輸打贏要 平時就大叫要人守法 grey area嗰陣就叫行規

護士風更好似都有津貼
一年有幾可編中你返工果陣有打風呀
一年最多2-3次
護士人工又高 en 都2皮幾 貼少少都要返啦 無左份工命大獲
Pca又慘啲 皮幾野都要返 我估有津貼掛
保安呢啲咁低人工又無津貼就算吧啦 唔返都唔可惜

其實我都支持要修例
一係保險要包
一係保險唔包但有附加費標準
白紙黑字最公道
你講既野我都認同
個價任佢開係對乘客有壞印象

100 蚊搵鬼返
住得近先行到路去先會返
要搭車返既彩佢都有味

支持修例

想知平時班的士大大聲話85唔開單。但去到打風加幾百又會唔會開單

我無單又點claim