巴士比錢系統肯與時俱進未

幾時肯學其他國家上車嘟卡 落車再嘟一次？
咁整搭短程車都可以照計數 唔洗話一定要搵啱路線先上得 順路車都上得
你話驚香港人唔信得過會走數 咁咪2個鐘內冇拍過落車照計全程價

依家得某啲巴士站有

裝個拍卡機係落車位搞掂啦 其他國家都係落車比

你班冚家剷俾少少錢上968去大欖落
會連累到去港島嘅人無位坐

上落時間咪大增？

尤其香港大多雙層巴，人數比外國多數單層巴士的載客量多

一上一落可能多一倍時間，到時旺區大塞車咪仲衰

而家有啲巴士線上車時拍一次
到分站落車果陣
行返去上車位拍多次八達通
都會有refund 比返你
不過好似唔係個個都知

好撚多人落車唔記得拍 或者落車多一倍時間
落車塞住門口 摷袋 頂住樓梯……

廢老全程2蚊唔理長短, 話鳩知你

又話啲廢老坐長途車短搭阻住哂,仲搞分段收費?
啲唔準備好既人,要上落都等佢攞卡出嚟呀

香港大把路線有，係你唔知咋喎
搵都唔撚搵下，打篇咁長嘅文喺度呻

應該總站要車頭同中間都可以上車

第一個站上車
第二個站嘟左落車部機
第十個站先落車

比完錢搞仲要收小左錢
你係巴士公司你話會唔會搞

外國一條巴士線做曬長途同流水線先咁做

所以要咁玩上落位要掉轉，好似日本咁，後門上車取整理卷，落車前門落，司機睇住你拍落車

香港啲雙層巴士點做咁多人搭
有啲站大落成4,50條友
個個都拍完先落車
分分鐘條車龍排到前一個巴士站

不了，更多長短搭。

有冇諗過香港個班係咩人
依家上車行入d， 唔好塞門口都屌晒老母
你自己幻想下上落會點啦
除非好似電車改撚晒前後尾門

屯門咪有

運輸署本身就唔想所有線都有分段

八達通機set喺個站度

我之前都屌過應該學新加坡多人嘅路線上車要兩邊都有機，慢L到

落車慢到仆街

總站開出架架爆滿﹐中間站啲人唔使上車啦

不如咁啦
個個站頭都有卡機
上車拍車上面卡機
落車就拍站頭卡機
站頭卡機會依照拍巴士卡機時、巴士 gps 判定上車站去計錢
落車有5分鐘時間比客人拍卡 （依照巴士停站 gps 計算落車時間）
成功站頭拍卡就可以拎到最短車程收費
如果指定時間唔拍站頭卡機 就會收足全程費用 （適合省時間人士）
咁可以解決阻住落車問題
又可以比趕時間既人選擇排唔排隊拍站頭個卡機

不過要做到以上功能要配合好多條件
巴士公司要整出來賺唔到錢之餘 仲要收少左
股東係定唔撚制 所以唔會有可能發生

講中重點
人既質素問題

以前啲巴士一向前面門上，後面門落，中間有車長賣飛，巴打未搭過？