9巴既櫈，其實非一日三尺之寒

熟行情既朋友就知，間公司既營運方針係
不理好壞，壓低成本

咁多年，數得出都好多單：
淨計買車
1.丹拿/ 利蘭珍寶
有別於中巴：不設風油軚轉向不足
車長轉彎十分吃力

2.利蘭勝利二型
有別於中巴：不設防傾桿
導致有多宗翻車事故

3.薛頓單層熱狗
因火警頻生，有一批直情新車未出牌
用都未用過成批直接退役

4.現時廣泛使用的馬拉vogel revo座椅
便宜過城巴用開的意大利lazzerini citylight

5.長勝機場車
座椅無法調校角度
作為旅客抵港後往市區的公營機構設施
影響旅客體驗
仲要亂派普通車行A線
想人點樣說好香港故事？

6.P線
同普通960/968一樣行得70
A車價錢，張櫈又係無法調校角度

7.引入直樓梯
載客量減少，一係要企
甚至車都上唔到

以前早期金巴既凳先舒服
好厚
依家坐硬板凳咁

淺粉紅色定花花圖案個隻？

重要懶係野咁 左右背位係凸起 個頭枕又凸前 未炒車之前我都坐到受傷啦
點解入依D位既人唔洗比人炒?

十幾年前返機場嗰隻新車啱啱出街，當時啲座位真係可以調校，只不過 太多人玩爛咗，例如啲撚樣坐近路口位人哋入邊出佢又出唔到好多爭執到最終搞到冇得調校座位

應該花花

應該淺粉紅冇花果隻先舒服喎，夠厚又軟淋淋，不過好似得Man先有？ 求巴膠解答

你認真？
早期金巴 頭批用膠牌而非電牌
樓上用窄櫈（跟樓下闊度）
又窄又直

都唔撚明點解呢啲智障設計過到關

同是12米
城巴市區低載版樓上55座
Long win首批coach版mmc
可校角度又係55座
51座可校角度，都好過現在

搭A41P到尾好辛苦
仲要冷氣唔得

係呢張閪櫈

係問好坐個款

依隻喎？

Lazzerini Ethos

Lazzerini GTS3700

狗巴dog seat

最舒服係三菱單層車

以前都覺得呢隻薄櫈好垃圾
但而家新車啲櫈仲柒
薄櫈起碼leg room多少少 冇咁頂腳

而家d 櫈好撚嘈
坐落去會吱吱聲

狗巴個車架又係 行車時d 窗會吱吱聲
懷疑狗巴d on9 無上緊d 螺絲

巨龍12米都好坐

依度無人熟行情呀 巴膠