想問日日lunch 開車涼冷氣個幾鐘傷唔傷車？

21 年打後 benz

好似話有積炭喎
但唔鳩理啦
最緊要自己舒服

google 完有啲人又話冇事，有啲又話傷車所以唔知點，但而家真係好撚熱

但上網又話行多d高速可以清積炭
結論就係點爽點用
人去遷就架車實在太on9

你啱

傷車好過傷自己

車=老婆
真男人係委屈自己都唔委屈老婆

除非你自己0手車主再Keep 到部車湯為止，否則理得佢

就係0 手

你會keep到湯為止？

傷到仆街, D冷氣咁樣開法 好快就唔涼

係，不過都應該好多年後湯果時應該都唔值錢

係咩原理

出面開番冷氣吹住架車就唔傷

機械野要睇心情

關於每日午餐時間在車內怠速（IDLE）開冷氣休息1-2小時是否傷車，需綜合考慮以下關鍵因素及建議：

⚠️ 潛在影響分析
積碳問題

燃油車：長時間怠速使燃油燃燒不充分，易在引擎內部（尤其活塞頂、噴油嘴）形成積碳，長期可能導致動力下降、油耗增加。

混動車：引擎會間歇啟動充電，積碳風險較低，但未完全避免。

電動車：無引擎積碳問題（✅ 最適合此場景）。

蓄電池耗損

冷氣壓縮機運轉增加發電機負載，若電瓶老化或行駛里程短（充電不足），可能導致電瓶過度放電，縮短壽命。

引擎磨損與溫度

現代車水冷系統在怠速時仍能保持合理溫度（約90-110°C），但散熱效率比行駛中低，長期可能加速橡膠管路老化。

機油流動性下降，引擎內部潤滑效能略減（尤其高里程舊車）。

油耗與排放

實測數據：2.0L 汽油車怠速開冷氣約耗油 1-1.5L/小時，長期累積油費可觀，且增加碳排放。

📍 香港特殊環境注意
高溫高濕：車外溫度＞35°C 時，冷氣壓縮機持續高負荷運轉，增加皮帶/軸承損耗風險。

擁擠空間：地下停車場通風不良可能導致尾氣積聚（燃油車需警惕一氧化碳滲入車內）。

✅ 實用解決方案
情況 建議措施
燃油車 ► 每週安排1次高速行駛（＞30分鐘）幫助清除積碳
► 每月檢查電池電壓，老舊電瓶預先更換
► 冷氣溫度設≥24°C，減輕壓縮機負荷
混動車 ► 利用純電模式（EV Mode）運轉冷氣，引擎不啟動
► 注意保持高壓電池電量＞40%
純電車 ⭐️ 最理想方案：直接使用冷氣無引擎損耗問題，注意電量即可
通用建議 ► 搭配USB風扇輔助降溫，減少冷氣負載
► 貼高隔熱膜（如3M Ceramic系列）降低車內溫度
► 每半年清洗冷氣冷凝器（防止灰塵堵塞影響散熱）
📊 長期成本估算（以燃油車為例）
項目 每小時成本 每月成本（22天×1.5小時）
燃油費 HK$15-20 HK$660-880
引擎損耗折舊* HK$5-8 HK$220-350
總計 HK$20-28 HK$880-1,230
*註：損耗折舊依車價推算，假設新車價值HK$300,000，怠速加速老化10%壽命

💡 結論
短期偶爾為之：現代車輛設計可承受，影響輕微

長期每日操作：
⚠️ 燃油車：顯著增加積碳、耗材老化、油費成本，建議改用電動車或調整習慣
✅ 電動車：幾乎無損耗，為最佳選擇（香港充電配套完善）
➤ 若必須使用燃油車，務必定期（每5,000公里）添加燃油系統清潔劑，並縮短機油更換週期（建議每6個月或5,000公里）。

香港車主可考慮轉用純電車型（如Tesla、BYD），或利用商場付費休息室（如環球貿易廣場天際100休息區），長遠更符合經濟效益與車輛健康。

冷氣泵易打柴，平時行車有生風撞散熱器幫手散熱
依家淨係得部冷氣泵同壓縮機谷冷氣。
新車頂到，舊車就死快啲

嘩屌，早知我都問AI

咁係咪好似上面講揸多啲快車會冇事

行高速要高轉先清到積炭
高速低轉冇用
起碼3000轉左右先清到

清積碳係因為原地煲車
我意思係原地煲冷氣，壓縮機同冷氣泵會好大壓力。長期煲就易打柴

上次我架車個冷氣揼壞就係因為喺炎熱天氣曬住煲咁一個鐘冷氣

積碳咪去清，幾年清一次

天氣酷熱，不少人也待在有冷氣地方避暑。近日湖南有兩名男子停駛汽車後，開冷氣在車上睡覺，結果窒息死亡。本港有急症室專科醫生表示，車輛引擎停轉後，開著冷氣，繼續逗留在緊閉空間內，約半小時後，可引發死亡風險。