2024/12/30 01:08:12
經濟日報 記者賴錦宏、羅印冲
大陸發表全球最快高鐵列車CR450，營運速度可達400公里，又一個世界第一。可是放在當前大陸經濟疲弱、民眾消費降級的背景下，大陸高鐵其實已是債台高築、慘澹經營，這個第一所映照的，可謂是另一種產能過剩。
大陸高鐵總里程今年稍早已突破4.5萬公里，但這項規模巨大的公共工程正逐漸成為錢坑。
根據承運的大陸國鐵集團財報，2023年國鐵集團營收達人民幣1兆2,454億元，淨利潤人民幣33億元，寫下國鐵集團獲利新高。然而，截至2023年底，國鐵集團總負債卻高達人民幣6.14兆元，即便貸款利息只有2%，一年光是利息負擔就超過人民幣1,200億元。國鐵集團去年獲利，連支付利息的零頭都不夠。
光鮮外表的高鐵列車和車站，已不再是拉動大陸經濟的保證。包括遼寧等多地大量出現「幽靈高鐵站」凸顯了這一困境。這些價格不菲的高鐵站從設計、規畫，到投資、建設，最終不得不閒置，說明了高鐵只能是承載兩個龐大人口城市間的便捷交通工具，不該淪為各地政府的政績或形象工程。
由於營運效益低，大陸許多高鐵路線虧損嚴重，加上負債沉重，今年已有包括京廣高鐵武漢至廣州段（武廣）等多條高鐵宣布漲價。
