九巴假日載客比平日少30% 擬縮減車隊規模 「周末幾百架車無嘢做」

北上消費持續對本地交通運輸業添壓力。九巴營運商載通（062）財務總監梁祖德接受專訪表示，假日載客量比平日少約30%，正面臨較大營運挑戰，目前正着手縮減車隊規模，未來或「退役兩部車先買一部」。載通多年來亦已拓展物業收租提升業績，他預告觀塘The Millennity商場部分將於下半年開幕，將可與母企新地（016）的創紀之城項目帶來協同效應。

期望北上消費需求飽和

梁祖德指出，現時本港人流「出多過入」，九巴的載客量變化亦與出入境趨勢相符，過去一段時間假日乘客量與平日的差距，漸漸由減少約20%擴闊至30%，對專營巴士帶來較大挑戰，並說：「（周）一至（周）五仲係好繁忙，但係周末講緊幾百部車無野做，每部車幾百萬，同過往投資回報爭好遠。」他稱，已見到本港人流逆差有所放緩，期望北上消費需求邁向飽和，而今年油價普遍下行亦明顯改善成本。

計劃推出更多觀光路線

然而，九巴不會守株待兔，梁祖德表示，將透過改善營運減少影響，如計劃推出更多觀光路線，並改裝更多巴士成觀光巴士，以提高毛利；將維修保養工作加緊集中在低用量時段，用盡平日的運力；亦會增加一些員工巴士、屋苑村巴等非專營巴士業務。

鐵路網絡不斷蠶食市場

他亦表示，九巴正在逐步縮減車隊規模，主要應對市場需求變化，本港鐵路網絡不斷擴張蠶食巴士市場，同時九巴未來只買電能巴士，正等待政府相關支援政策才出手。他說：「可能兩部巴士退役，先換一部新車」，更透露今年預計沒有新接收的巴士，意味車隊規模持續出現淨減少。

九巴及龍運巴士近10年的車隊超過4,000部，但自2019年最多4,360部後已反覆回落。而兩間專營巴士品牌去年合共平均每日載客270萬人次，是2019年疫前高峰日均293萬人次的92%。

The Millennity商場料下半年開幕

另一邊廂，載通業績近年靠物業收租推動增長，去年4項投資物業收入約1億元，較核心巴士業務收入佔比很小，但撇除物業價值變動的盈利貢獻達6000萬元，佔該公司整體基礎盈利約23%。載通與母公司新地各持50%權益位於觀塘創紀之附近的The Millennity項目仍在施工，其寫字樓部分已開放，而該商場預計今年下半年開幕。

梁祖德稱，The Millennity商場計劃定位為綜合商場，目前在最後裝修階段，旨在開幕前呼應消費趨勢，包括期望在區內提供不一樣的體驗、特色餐飲等，亦提及有意在商場加入九巴主題展覽或精品店，但未有最終定案。他指出，有關商場由新地營運，地點又鄰近同系的apm商場，期望屆時兩個場地可以互補，吸引消費者「行完呢個行嗰個」。

未來投資物業繼續與新地合作

他又指出，九巴並非發展商，不會參與投地，是次The Millennity亦是重建舊巴士廠而成，引入母企新地合資可獲得其管理經驗，並提高財務效率，載通亦可為商場提供交通配套，達成雙贏。

他續說，目前九巴仍有屯門及沙田兩幅相關用地，未來發展投資物業亦有意繼續與新地合作。寫字樓部分已於2023年建成，他稱目前出租率已超過50%，雖然寫字樓市道仍面對供應增加壓力，但認為The Millennity屬新商廈，有一定需求，租金水平仍按市價釐定，目前毋須特別減價，而該商廈以尋找大型企業長期承租為主。

九巴：再嘈車都唔撚開

九巴 ： 你咪去搭地鐵囉

大陸物價平咁多，就連交通都平好多，真係得返蠢人先會放假留香港交智商稅

開多啲啲B車咪得

其實北上係呢幾年開始架咩
印象中十年前除左多人北上，
仲好L 多人玩幾百蚊機票窮遊，
weekend 幾百蚊飛轉日韓泰台

租俾巴膠搞私影囉
搵埋司機簽Cheki 掂

他又指出，九巴並非發展商，不會參與投地

九巴咪即係新鴻基

六日轉北上巴士咪得

派100架車行B1囉

北上的人從來都無多過，只係少咗幾十萬唔返大陸留港消費的人

六日各區各屋村巴士直到大陸關口岸咪得方便計 你收貴D都大把人搭

星期六、日開條專線俾巴膠影相咪得，位位收$1000一日

屌佢老味，巴膠實課金

你cut 班渣

你唔好話
依家逢親星期六日
係真係會有咁嘅事發生

狗公司依家喺港九新界都會抽車去行B1

巴士躺平

假日做b線，全港18區都有b線

大欖減咁多價 一毫子都唔減

老實講應該要，巴士公司要服務市民

又話移民既多數係中產有錢人
原來都係搭開巴士

咪亂up
以前最驚大陸污糟治安唔好果班中產家長，而家都唔介意去深圳

地鐵：屌你老母

九龍巴士B1線是一條由九巴營辦的新界巴士路線，來往天水圍（天慈邨）及落馬洲站，途經天耀邨、元朗大馬路及元朗站，並取道新田公路往返落馬洲，是九巴現時盈利最高的巴士路線。

賺個啲你唔講

堆哂所有車行b1，每位收十幾蚊，車程又短，發達

將軍澳特快往深圳灣，蓮塘
一定有客