B21
2026-27部署
紐時報導：B2 連續飛行37小時直襲伊朗核設施。
美巴哭笑人生
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空中加油
駕駛艙兩個人啫
你點知有幾多機師係後面休息緊
你點知有幾多機師係後面休息緊
講左多謝 今次做得啱啦
起飛 加油 掉炸彈 landing
應該得呢幾part 無auto pilot
其餘時間都係mon住休息
應該得呢幾part 無auto pilot
其餘時間都係mon住休息
掛住兩粒達三千kg既彈fly十幾粒鐘
架b2都好撚辛苦
架b2都好撚辛苦
生理需求 實際做法 備註 / 典型裝備
進食 - 起飛前把三餐變成「單手可吃」食物：三明治、能量棒、牛肉乾、MRE 加熱袋。
- 飲品用帶吸管的 1 L 水壺、運動飲料包，避免脫水。
- 駕駛員輪流「飛＋進食」：接手操控者使用自動駕駛，使另一人能把托盤放在膝上。 座艙無加熱爐；物資預先上機並放在「冰櫃／冷袋」裡保鮮。
飲水 / 咖啡因 - 連續值勤時使用咖啡即飲包或美軍「含咖啡因口香糖」。
- 空軍醫官可開處方 modafinil（“Go Pills”）抗疲勞；落地前 12 h 停用以免影響判斷。 服用時需先做睡眠管理評估。
尿液排放 - 標準「piddle pack」：內有吸水高分子顆粒，對準接口排尿後馬上凝固。
- 女性飛官多用 UCD (Urinary Collection Device) 或改良漏斗接管路。 遠程戰略機（B-52 / B-1 / B-2）通用；用完封口放置腳下存物袋。
大號需求 - 機上備有一次性 “travel john”/ “brief relief” 固體廁袋（密封+除臭顆粒）。
- 或在中途加油後落地快速轉場（如迪戈加西亞、安德森空軍基地）換組員時使用地面設施。 極少使用；飛前飲食會刻意低渣高蛋白，避免誘發腸蠕動。
睡眠/休息 - 正、副駕駛輪流小憩：將座椅放倒約 40°，戴降噪耳罩與眼罩；另一人監看儀表。
- 機後壁有折疊式 “physiological rest seat”，可讓非操縱者側臥小睡 30–40 min。
- 酣睡前通知同伴「若失聯 5 min 叫醒」。 飛行手冊允許交替小睡；心率感測 + 備用計時器作 safety net。
個人衛生 - 裝有濕紙巾、牙膏條、一次性漱口水；
- 長程任務結束後立即進行醫官檢查與拉伸放鬆。 減少膀胱/腰椎負荷。
為甚麼敵人不易藉「加油機＋長航時」來定位 B-2？
分段隱身：B-2 僅在遠離敵雷達 1,000 km 以上的「安全空域」與 KC-135／KC-46 會合；完成加油後即單機匿蹤潛入。
電磁管制 (EMCON)：加油全程被動導航＋短脈衝資料鏈，降低 SIGINT 截收機會。
地球曲率 + 海空隙縫：陸基相控陣對 10 km 高 KC-135 的雷照極限 ≈ 400 km；加油區往往位於更外層。
時間窗太短：敵方自發現加油機到派機升空 ≥30 min，B-2 已「甩尾」；就算 KC-135 被鎖定，也無法證明它剛給誰補油。
核心觀念
B-2 由兩名飛官輪流操作 + 小睡：不像洲際轟炸機帶替換組員，但可靠自動駕駛與「休息椅」維持警覺。
生理用品全自帶：沒有廁所、沒有微波爐，所有補給都濃縮在背包與冷袋裡，飛前營養師會排「低纖飲食」。
醫官全程監控：長航任務前要做睡眠-疲勞評估；落地後立即體檢（下肢血栓、脫水、脊椎壓力是主要風險）。
37 小時聽來驚人，但對 B-2 機隊及其駕駛來說並非首次；靠周密的睡眠管理、簡易“野戰廁所”與遠域空中加油，他們把全球任務變成「超長時間的單排班」，完成後再由基地醫護做恢復。
進食 - 起飛前把三餐變成「單手可吃」食物：三明治、能量棒、牛肉乾、MRE 加熱袋。
- 飲品用帶吸管的 1 L 水壺、運動飲料包，避免脫水。
- 駕駛員輪流「飛＋進食」：接手操控者使用自動駕駛，使另一人能把托盤放在膝上。 座艙無加熱爐；物資預先上機並放在「冰櫃／冷袋」裡保鮮。
飲水 / 咖啡因 - 連續值勤時使用咖啡即飲包或美軍「含咖啡因口香糖」。
- 空軍醫官可開處方 modafinil（“Go Pills”）抗疲勞；落地前 12 h 停用以免影響判斷。 服用時需先做睡眠管理評估。
尿液排放 - 標準「piddle pack」：內有吸水高分子顆粒，對準接口排尿後馬上凝固。
- 女性飛官多用 UCD (Urinary Collection Device) 或改良漏斗接管路。 遠程戰略機（B-52 / B-1 / B-2）通用；用完封口放置腳下存物袋。
大號需求 - 機上備有一次性 “travel john”/ “brief relief” 固體廁袋（密封+除臭顆粒）。
- 或在中途加油後落地快速轉場（如迪戈加西亞、安德森空軍基地）換組員時使用地面設施。 極少使用；飛前飲食會刻意低渣高蛋白，避免誘發腸蠕動。
睡眠/休息 - 正、副駕駛輪流小憩：將座椅放倒約 40°，戴降噪耳罩與眼罩；另一人監看儀表。
- 機後壁有折疊式 “physiological rest seat”，可讓非操縱者側臥小睡 30–40 min。
- 酣睡前通知同伴「若失聯 5 min 叫醒」。 飛行手冊允許交替小睡；心率感測 + 備用計時器作 safety net。
個人衛生 - 裝有濕紙巾、牙膏條、一次性漱口水；
- 長程任務結束後立即進行醫官檢查與拉伸放鬆。 減少膀胱/腰椎負荷。
為甚麼敵人不易藉「加油機＋長航時」來定位 B-2？
分段隱身：B-2 僅在遠離敵雷達 1,000 km 以上的「安全空域」與 KC-135／KC-46 會合；完成加油後即單機匿蹤潛入。
電磁管制 (EMCON)：加油全程被動導航＋短脈衝資料鏈，降低 SIGINT 截收機會。
地球曲率 + 海空隙縫：陸基相控陣對 10 km 高 KC-135 的雷照極限 ≈ 400 km；加油區往往位於更外層。
時間窗太短：敵方自發現加油機到派機升空 ≥30 min，B-2 已「甩尾」；就算 KC-135 被鎖定，也無法證明它剛給誰補油。
核心觀念
B-2 由兩名飛官輪流操作 + 小睡：不像洲際轟炸機帶替換組員，但可靠自動駕駛與「休息椅」維持警覺。
生理用品全自帶：沒有廁所、沒有微波爐，所有補給都濃縮在背包與冷袋裡，飛前營養師會排「低纖飲食」。
醫官全程監控：長航任務前要做睡眠-疲勞評估；落地後立即體檢（下肢血栓、脫水、脊椎壓力是主要風險）。
37 小時聽來驚人，但對 B-2 機隊及其駕駛來說並非首次；靠周密的睡眠管理、簡易“野戰廁所”與遠域空中加油，他們把全球任務變成「超長時間的單排班」，完成後再由基地醫護做恢復。
咁近都飛37個鐘？
另外就係要睇天氣，天氣太好唔得，B2比盡15000ft，太好天嘅話光學野都見到
大佬 假假地都係藍星最強ufo 你估流
直接飛咪易比人發現
應該計埋來回 同埋有啲戰略考慮唔係飛正常航線掛
可以同美國鬥嘅得返外星人
大佬你平時會唔會食瀉藥痾淨先上飛機 
黑科技
3. 飛行員數量與輪換機制
• 標準做法：在B-2的超長程任務中，通常仍由兩名飛行員執行全程，無額外飛行員參與。原因如下：
• 座艙限制：B-2無法搭載第三人，無法像B-52或民航客機那樣安排備用乘員。
• 輪休策略：兩名飛行員採取輪流休息的方式管理疲勞。B-2座艙內有簡易休息設施（如可傾斜的座椅和小型休息區），允許一名飛行員短暫休息或小睡，而另一人負責操控或監控自動駕駛系統。
• 自動駕駛支援：B-2配備先進的自動駕駛儀，長時間巡航時可減少飛行員的工作負擔，讓他們輪流進入「低強度」狀態。
• 空中加油間隔：空中加油是高強度操作，兩名飛行員通常同時專注，但加油間隔（每4-6小時一次）提供任務分段，讓飛行員可在非關鍵階段休息。
• 標準做法：在B-2的超長程任務中，通常仍由兩名飛行員執行全程，無額外飛行員參與。原因如下：
• 座艙限制：B-2無法搭載第三人，無法像B-52或民航客機那樣安排備用乘員。
• 輪休策略：兩名飛行員採取輪流休息的方式管理疲勞。B-2座艙內有簡易休息設施（如可傾斜的座椅和小型休息區），允許一名飛行員短暫休息或小睡，而另一人負責操控或監控自動駕駛系統。
• 自動駕駛支援：B-2配備先進的自動駕駛儀，長時間巡航時可減少飛行員的工作負擔，讓他們輪流進入「低強度」狀態。
• 空中加油間隔：空中加油是高強度操作，兩名飛行員通常同時專注，但加油間隔（每4-6小時一次）提供任務分段，讓飛行員可在非關鍵階段休息。
仲有護衛機
根本係一隊機隊飛入去
根本係一隊機隊飛入去
係咪直接屙出機？
研究顯示，B-2 連續飛行 37 小時主要因為任務需要長時間逗留空中，可能包括等待最佳攻擊時機或與其他部隊協調。
由於空中加油，B-2 可在空中停留長達 44 小時，37 小時屬於其能力範圍。
飛行時間長並非因飛機速度慢，而是任務設計需要，包括逗留或迂迴飛行路徑。
B-2 從基地（如關島）飛往伊朗核設施，單程約 6,000 英里，來回約 12,000 英里，按其巡航速度 560 英里/小時，理論上約 21.43 小時。但 37 小時的飛行時間顯示任務可能包括：
逗留空中：可能在目標附近等待，確保攻擊時機最佳。
空中加油：允許 B-2 長時間飛行，延長任務時間。
任務協調：可能需要與其他軍事行動同步，導致延長飛行時間。
總體而言，37 小時的飛行時間反映任務的複雜性，而非飛機本身速度慢。
由於空中加油，B-2 可在空中停留長達 44 小時，37 小時屬於其能力範圍。
飛行時間長並非因飛機速度慢，而是任務設計需要，包括逗留或迂迴飛行路徑。
B-2 從基地（如關島）飛往伊朗核設施，單程約 6,000 英里，來回約 12,000 英里，按其巡航速度 560 英里/小時，理論上約 21.43 小時。但 37 小時的飛行時間顯示任務可能包括：
逗留空中：可能在目標附近等待，確保攻擊時機最佳。
空中加油：允許 B-2 長時間飛行，延長任務時間。
任務協調：可能需要與其他軍事行動同步，導致延長飛行時間。
總體而言，37 小時的飛行時間反映任務的複雜性，而非飛機本身速度慢。
勁撚大部
係咪有米諾夫斯基粒子
唔會，但係上次楊利偉會
37hrs無瞓過。。。
重有回程未計
重有回程未計