西隧應否改潮水式行車？
想同yy結婚
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所以應該要住港島？
住公屋唔畀出車版惡啲
以前用錢可以買時間，宜家真係要預多d時間
返工放工時間每架次收多一百蚊塞車附加費
真係唔明分流做乜7本身趕時間比錢行西隧 唔趕慢慢塞紅隧 依家全部一齊塞冇一條快
呢頭西隧又話要加返價
嗰頭啲扮車主嘅人又屌中九龍收錢
明明香港就係有錢大晒
你無錢就咪學人揸車養車 一係行返慢路
嗰頭啲扮車主嘅人又屌中九龍收錢
明明香港就係有錢大晒
你無錢就咪學人揸車養車 一係行返慢路
住要港島
份工要搵元朗
行埋大欖
份工要搵元朗
行埋大欖
中環塊地皮咁名貴
高高在上咁，啲公司肯先算
高高在上咁，啲公司肯先算
朝早六線單向往港島
東隧單向往九龍
東隧單向往九龍
大家養車成本一樣只會變到冇曬中產養車
公屋停車場應該俾公眾一齊排先合理
公屋停車場應該俾公眾一齊排先合理
咁就養唔起叫窮撚 唔係中產
三隧分流正垃圾
有心人搞衰香港之舉
有心人搞衰香港之舉
政府而家咪逼緊大家咁做
啲老闆日日陪你塞
啲老闆日日陪你塞
以前社會最大聲就係西隧減價，有啲仲唔知東隧差啲就變紅隧咁多車。繁忙時總和已經過130%，全日近100%。而家只係用盡返西隧110%，本身預唔加價都會105%，只係多5百分點，但就舒緩到其他兩條隧道同接駁道路，如果延長咗分叉線增加夠容量應該變返100%。
係，畀你有4條線，隧道口繁忙方向得2線，即係冇用。就算擴闊完，3線平均容量低啲都未必應付到4線。
根本西隧出入口配套就唔係for咁大流量
係個天才肥婆局長先諗到咁搞
講真 如果係要收貴啲 都係紅隧收貴啦
兩邊都係正核心區 唔塞既話 收$100我都行
係個天才肥婆局長先諗到咁搞
講真 如果係要收貴啲 都係紅隧收貴啦
兩邊都係正核心區 唔塞既話 收$100我都行
2016已經開始研究，2019撤回過
你講嘅嘢係相反，而家就係考慮到西隧承受能力嚟取捨，所以先唔整到紅隧相對西隧咁貴。只可以全部加，維持西隧最貴。
你講嘅嘢係相反，而家就係考慮到西隧承受能力嚟取捨，所以先唔整到紅隧相對西隧咁貴。只可以全部加，維持西隧最貴。
淨係考慮條隧道承受能力，西隧係食得最多車
但考慮埋出入口嘅配套就肯定唔係
不過某程度係因為西九、新西嘅人口過多
去返個根源，就係基建跟唔上人口發展
次次都係迫爆先諗計起野
個政府完全唔知咩叫 「規劃」
但考慮埋出入口嘅配套就肯定唔係
不過某程度係因為西九、新西嘅人口過多
去返個根源，就係基建跟唔上人口發展
次次都係迫爆先諗計起野
個政府完全唔知咩叫 「規劃」
通常十點開始塞
啲車湧曬黎西隧
冇得好似以前咁
趕時間就行西隧
冇事冇幹就行返紅隧慢慢塞
啲車湧曬黎西隧
冇得好似以前咁
趕時間就行西隧
冇事冇幹就行返紅隧慢慢塞
考慮咗啲咩？紅隧出一樣單線直去次要目的地要交織有倒塞，得東面好啲。入又有單線可以龍尾去到果欄，又係交織塞埋其他車流要燈控埋。係東隧出好，但入本身咪一樣得觀塘道同觀腰各1線。
西九咁近紅隧根本冇影響。新界已經慢咗，洪水橋同東涌東西推遲到而家先起。10號幹線咪一早諗咗，點唔知？
西九咁近紅隧根本冇影響。新界已經慢咗，洪水橋同東涌東西推遲到而家先起。10號幹線咪一早諗咗，點唔知？
起多條隧道最實際，跟本依家3條過海隧道都打爆晒。成日水人住大西北，但又唔搞好啲交通配套
西隧繁時只限巴士行駛的話，應該ok
最慘塞到去金鐘
銅鑼灣想返西環都仆街
銅鑼灣想返西環都仆街
紅隧冇咁塞之後poly死亡交叉好返好多
起碼唔好阻到唔係過海既人先
起碼唔好阻到唔係過海既人先