香港快運7月初整合東京大阪航班、強調不減線

香港快運（UO）預計今年客運量再增長30%至40%，年初已新增11個航點
7月日本航線需求受負面影響，少數東京大阪航班將整合
香港快運：逾50%客戶選用不設「手提登機行李」的票種

國泰航空 （00293） 旗下廉航香港快運（HK Express）在SKYTRAX 2025獲選為最有進步航空公司第三位，行政總裁毛潔瓊最新受訪時稱，香港快運願景是成為亞洲最佳低成本航空公司，雖沒有設下時間表，但希望每天朝此雄心願景進步，並會多向國際旅客提升香港快運知名度。

SKTRAX 2025：香港快運排廉航13　三甲皆來自亞洲
香港快運商務總裁王基傑補充，公司轉型低成本航空12年，較不少領先廉航年輕，但在AirlineRating已獲評選為最安全航空公司，會在其他方面繼續努力。

在最新SKYTRAX 評選中，香港快運在整體航空公司排名由119位升至72位，在廉航公司間排名13，而目前廉航三甲AirAsia、新航旗下Scoot、印度IndiGo全屬亞洲航空公司。換言之，快運要挑戰「亞一」，等同要挑戰成為「世一」。

7月初至8月東京大阪部分航線整合　料全年整體客運增長30%至40%

在日常營運方面，香港快運承認日本航線需求有受負面新聞影響。相對於同業暫停部分航線，王基傑稱，快運無意停運日本航線，但東京、大阪航線7月初至8月會按需求整合航班，強調快運每日9班、5班飛往日本兩大城市，整合規模只佔極少數。

毛潔瓊補充，因應客戶愈來愈臨近出發日才訂機票，難言日本夏季客量實際影響，重申東京、大阪航線乘客量量依然是集團最佳，而且日本航線載客率亦逾80%，長遠繼續看好日本航線表現，今年公司已宣布新開的11個航點，仍有4個是日本航點。整體39個航點中，3分之1為日本航線。

她續指，日本以外航線需求強勁，韓國、越南尤其出色，香港快運年內客運量增長35%以上，料全年可增30%至40%。

香港快運2024年載客600萬人次，已是公司成立以來最高。

UO：今年票價繼續正常化　2026年轉至機場T2
香港國際機場去年第三跑道系統啟用，毛潔瓊稱，去年香港短途航班運力增加40%，年初至今仍有雙位數百分比增長，反映票價水平的收益率仍在下行。

她強調，香港快運正提升不同層面競爭力，如利用網絡優勢，集團現有16個航點屬於獨家航線；收入多元化，機票以外的增值服務佔收入比例由去年的約20%增至最新25%；飛機使用率亦有雙位數提升。

毛潔瓊又稱，來自其他大灣區城市的乘客年內增長50%，相當於每4個客人就有1人來自大灣區，而轉機乘客量按年增3倍。

機場新二號客運大樓（T2）預計2026年初啟用，毛潔瓊稱，公司將會進駐T2，機管局已說明T2設計會更符合年輕乘客需要，如增加自助登機、行李寄艙機器，與快運主打年輕客群能更好配合。

香港快運去年將票價層級改為4級，香港快運地面服務總經理黃柏燊表示，訂用不設登機手提行李的「輕便飛」、「隨心飛」比例超過50%，變相有利降低因登機時間較長所引致的飛機延遲機率，今年5月香港快運出發準點率（OTP）達到88%，居亞洲廉航第一。

過左7月5日應該生意會好返?

早兩日訂完8月，今日個價又跌
屌佢老尾

買錯日子，等佢取消我免費改

前幾日先比佢改早咗一班機

立法會三讀通過加機場離境稅修例　今年10月起每名乘客200元

由今年10月1日起，每名乘客的相關稅項由120元調升至200元，預計政府收入每年可增加約16億元。

署理財經事務及庫務局局長陳浩濂說，政府在考慮增加稅項時，已在增加收入及減低對乘客的影響之間，作出平衡。他指出，上次調高飛機乘客離境稅已超過20年，期間累計通脹與今次的建議加幅大致相若，增幅對飛機乘客的出行開支影響十分輕微。

陳浩濂說，旅客在作出選擇時，除了考慮機票價格之外，亦會考慮機場的航空網絡、班次、交通連接和周邊配置等因素，香港機場連接全球約90個國際客運航點，相信今次稅項加幅不會令旅客有很大誘因改用其他機場出行，今次加稅是合適的開源措施，80元的加幅亦屬於合理及可負擔水平。

他提到，政府早前宣布放寬條例下的豁免準則，由乘客必須於同一天乘搭飛機抵港及離港才可獲豁免離境稅，擴展至可於下一曆日乘搭飛機離港，即最多48小時，亦會將豁免範圍擴展至由陸路及海路口岸抵港轉機的人士，以吸引更多旅客經香港機場轉機，提升機場競爭力。

https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1806622-20250528.htm

日本退稅改制，考慮加旅客離境稅，加酒店房租稅，唔係個個話唔會介意照去架咩
香港機場稅加$80會影響你去日本意欲？

你太睇少搭uo個班乞衣