的士牌壟斷下的磨心　司機對網約車看法非負面　牌主想法不代表我 | 香港

租車開工的的士司機在的士牌照壟斷下，成為角力與收入低的惡性循環磨心。近日有車行及牌主開大口「建議」政府以每個500萬元回購的士牌照，有租車司機認為說法「輸打贏要」，坦言即使政府回購，亦與租車司機無太大關係，有被「擺上枱」之感。

對於網約車合法化的「大勢」，這位入行已逾30年的的士司機形容自己不像新聞上見到的「業界」那麼負面，「有陣時我放假都會試幾轉」。對於政府如何處理網約車，他指司機着眼點是生意能否回升，至於牌價如何，只是車主的利益：「我哋（的士司機）開工㗎咋。」




入行逾30年的的士司機孫先生，現時以每日600元車租向「單頭」車主租車。他表示，自從Uber興起，收入的確受到影響，估計較Uber未興起之時跌兩至三成，由以往下班的繁忙時間「單接單」，到現在間中下午六、七時會遇上生意疏落的情況。

掃咗白牌咪回升囉
白牌0成本同你競爭做爛市 你實含撚㗎

0成本？ 冒住比人放蛇既風險⋯

白牌成本仲貴過的士
入油貴過入氣
泊車貴過的士
維修保養貴過的士
有咁多優惠你班柒頭都做唔住自己反省下啦

的士要商用車保險
白牌呢

合法化咗白牌咪一樣要交
同埋你班柒頭唔諗吓邊個搞到的士保險咁貴保險公司都畀你班友玩到謝

呃得保險多咪加你價囉

睇你點揸既姐 去牌的士站跟隊就緊係死
總之搵唔到食邊個會揸 鳩噏個堆緊係車主 車行

公道講句
的士撞死人都入牌主數
連燈針對dc9 但變咗想睇牌主仆街
明明牌主就唔係拒載缺德dc9
有部分仲係高位入咗貨的香港人

點解的士保險貴呀？
唔通夾埋保險佬做死你呀？
成班的士馬路炸彈 賠死班保險狗

的士司機本身點無責任，
做衰的士嘅本身就係你地，
牌主(我當佢剩出租的話)，
本身佢地先係白牌最大受害者。

要計嘅話，係的士司機令乘客受氣，
牌主要俾人屌最盡都係仲用緊架廿年都唔換嘅車。

司機可以慳租

咁點解的士年年保費都加？你地自己做得唔好怪得邊個

Uber 都有買保險架，程程抽司機水添。

Uber 平台包保險，不過抽司機3成補數。
東南亞uber 公司既grab平台 車司機自己比保險，平台費平好多，個客可以直接比現金，平過的士

番去讀下書咩叫成本先啦

其實呢個世界都冇乜邊個人好似周國強咁貪心得黎又完全唔要面 將自己貪婪嘅性格完全表露無遺 直頭相由心生 淨係睇個樣都感覺到佢嗰種自私自利
根本由頭到尾都係得佢一個人因為自己揸住二百幾個的士牌 借公義嘅名義去叫政府打壓白牌車 話就話係幫的士司機爭取公義 講到尾，原來係想政府用炒價幫佢收返啲的士牌
人無恥變無敵 之前呢排價升到幾百萬嗰陣 又唔見佢出嚟話會俾多啲稅 淨係收租收租咁多年身家都幾十億 發大財嗰陣時又唔見佢會出嚟貢獻社會
而家副身家縮水就扮晒嘢 輸打贏要 係人都知佢做乜啦其實

睇下條撚屌間車行 自私到仆街 長期霸撚晒啲錶位 直頭當正係自己私人停車場咁
希望早日uber 合法化 直接收條撚樣皮

咁關司機撚事呢

保費貴 車租咪轉嫁落司機度囉

人地咪就係冇讀過書先要做dc9

出去兜多幾個客啦仲玩電話

咁你咪直接屌9牌主囉 而唔係係自由市場出現既時候屌啲新產品出嚟搶你飯碗 咩年代呀 人地講緊已經有robotaxi 你仲講緊要比的士繼續壟斷市場 自己不求進步，被淘汰係定律嚟㗎啦

咁咪俾班司機自由選擇揸乜車囉

ching 變形金剛?

我間唔中開夜
就知班白牌幾撚肆虐