https://www.data.jma.go.jp/multi/cyclone/cyclone_detail.html?id=60&lang=jp
日本旅遊討論區（69）
雪菜肉絲炆米
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未到東京就已經減弱 沒事兒
落雨落到傻
Plan緊濱松 富士山5湖 伊豆
原來都幾多野做
伊豆南面都唔夠時間去
原來都幾多野做
伊豆南面都唔夠時間去會唔會變中禪寺湖事件？
隔離就係JR大沼公園站、手機收到訊號
雪地行一至半小時就腳軟
要行返回頭除非條友想自s就另計
有無人去過日本睇SHOW?
D女好少布咁跳舞, 最後可以用YEN換錢 攝佢心口果D
想睇一次, 但自己一個, 唔知危唔危險
D女好少布咁跳舞, 最後可以用YEN換錢 攝佢心口果D
想睇一次, 但自己一個, 唔知危唔危險
有無ching知 邊個站行去川崎前鋒主場好行d
見附近個個站都要行20分鐘
見附近個個站都要行20分鐘
等等力就東急武藏小杉啦，全種別停車
JR武藏小杉返東京要再行遠多小小
JR武藏小杉返東京要再行遠多小小
信用卡組織萬事達卡（Mastercard）近期在日本宣布，他們在大眾交通工具領域的「タッチ決済」業務量大有斬獲，歡迎遊客們多多利用他們的信用卡搭乘電車！
歡迎前往YT收聽🎧 https://youtu.be/xXwja1JskKw?si=ESTJyVo0Sqi6THLU&t=140
開頭先說明一下，「タッチ決済」（Touch決濟）照字面直譯為「觸碰式支付」之意，但實際上是信用卡離感應設備有一點點距離便能完成「感應扣款」，嚴格來說應該是「非觸碰式支付」更貼切。
Mastercard特別發布這則消息，可說是別有用心。與其說他們的業績「大有斬獲」，倒不如說是終於趕上其他同業的車尾燈了。相較於Visa從2020年起便積極推動非觸碰式支付搭車的服務，Mastercard在導入初期顯得步履蹣跚。往往是包括Visa、JCB，與AE等5間發卡組織先起跑，銀聯卡稍後趕上，現在才等到萬事達卡的身影。
但從2024年10月自福岡開始服務以來，在過去大約8個月間展開迅速追趕，終於可在日本全國範圍內約35家主要業者上使用。
目前，支援Mastercard觸碰式支付的公共交通系統已涵蓋日本廣泛地區，包括：
🔹北海道：札幌地下鐵。
🔹關東：都營地下鐵、東急、京急、百合鷗號、江之電、湘南Mono、西武、MM21線、橫濱地下鐵、京王，與高尾登山電鐵等。
🔹中部：名鐵、近鐵、伊豆箱根鐵道，與遠州鐵道。
🔹近畿：南海、大阪地下鐵（Osaka Metro）、阪急、阪神、山陽、近鐵、大阪Mono、北大阪急行、京都丹後鐵道、神戶地鐵、神戶新交通、神戶電鐵，與能勢電鐵。
🔹九州：JR九州、福岡地鐵、西鐵、熊本市電、熊本電鐵。
🔹沖繩：沖繩都市單軌電車（Yui Rail）。
簡單來說，使用Mastercard的「Touch決濟」時，只需將支援觸碰式支付功能的Mastercard卡片（包含信用卡、簽帳金融卡、預付卡等），或已將Mastercard綁定設定的智慧型手機，輕觸改札機或車內的專用讀卡機，即可完成乘車支付。
如果行程中會用到的交通工具都可藉此支付，用戶可以不需要特地再去準備一張Suica或ICOCA等智慧性IC票卡，也不用買紙質的單程車票。
這項服務能迅速擴張，得益於訪日外國遊客的數量大幅增加，促使日本公共交通系統加速導入信用卡觸碰式支付，以提升對國際旅客的便利性。
Mastercard也順道提醒，他們在全球超過200個國家和地區提供觸碰式支付服務，在許多海外主要城市均已實現了信用卡直接搭乘地鐵的便捷體驗，日本也正努力朝著同樣的目標邁進（不過這點也間接反證他們在日本真的推得較慢）。
📷AI示意圖。牛奶杰
#開始在日本自助旅行 → https://pse.is/T7WNZ
#日本鐵道旅人杰語 #信用卡組織 #萬事達卡 #Mastercard #タッチ決済 #用信用卡在日本搭電車 #Touch決濟 #觸碰式支付 #感應扣款 #非觸碰式支付 #Visa #JCB #AE #銀聯卡 #札幌地下鐵 #都營地下鐵 #東急 #京急 #百合鷗號 #江之電 #西武 #MM21線 #名鐵 #近鐵 #伊豆箱根鐵道 #南海 #大阪地下鐵 #OsakaMetro #阪急 #阪神 #山陽 #京都丹後鐵道 #神戶地鐵 #神戶新交通 #JR九州 #福岡地鐵 #熊本市電 #沖繩單軌
歡迎前往YT收聽🎧 https://youtu.be/xXwja1JskKw?si=ESTJyVo0Sqi6THLU&t=140
開頭先說明一下，「タッチ決済」（Touch決濟）照字面直譯為「觸碰式支付」之意，但實際上是信用卡離感應設備有一點點距離便能完成「感應扣款」，嚴格來說應該是「非觸碰式支付」更貼切。
Mastercard特別發布這則消息，可說是別有用心。與其說他們的業績「大有斬獲」，倒不如說是終於趕上其他同業的車尾燈了。相較於Visa從2020年起便積極推動非觸碰式支付搭車的服務，Mastercard在導入初期顯得步履蹣跚。往往是包括Visa、JCB，與AE等5間發卡組織先起跑，銀聯卡稍後趕上，現在才等到萬事達卡的身影。
但從2024年10月自福岡開始服務以來，在過去大約8個月間展開迅速追趕，終於可在日本全國範圍內約35家主要業者上使用。
目前，支援Mastercard觸碰式支付的公共交通系統已涵蓋日本廣泛地區，包括：
🔹北海道：札幌地下鐵。
🔹關東：都營地下鐵、東急、京急、百合鷗號、江之電、湘南Mono、西武、MM21線、橫濱地下鐵、京王，與高尾登山電鐵等。
🔹中部：名鐵、近鐵、伊豆箱根鐵道，與遠州鐵道。
🔹近畿：南海、大阪地下鐵（Osaka Metro）、阪急、阪神、山陽、近鐵、大阪Mono、北大阪急行、京都丹後鐵道、神戶地鐵、神戶新交通、神戶電鐵，與能勢電鐵。
🔹九州：JR九州、福岡地鐵、西鐵、熊本市電、熊本電鐵。
🔹沖繩：沖繩都市單軌電車（Yui Rail）。
簡單來說，使用Mastercard的「Touch決濟」時，只需將支援觸碰式支付功能的Mastercard卡片（包含信用卡、簽帳金融卡、預付卡等），或已將Mastercard綁定設定的智慧型手機，輕觸改札機或車內的專用讀卡機，即可完成乘車支付。
如果行程中會用到的交通工具都可藉此支付，用戶可以不需要特地再去準備一張Suica或ICOCA等智慧性IC票卡，也不用買紙質的單程車票。
這項服務能迅速擴張，得益於訪日外國遊客的數量大幅增加，促使日本公共交通系統加速導入信用卡觸碰式支付，以提升對國際旅客的便利性。
Mastercard也順道提醒，他們在全球超過200個國家和地區提供觸碰式支付服務，在許多海外主要城市均已實現了信用卡直接搭乘地鐵的便捷體驗，日本也正努力朝著同樣的目標邁進（不過這點也間接反證他們在日本真的推得較慢）。
📷AI示意圖。牛奶杰
#開始在日本自助旅行 → https://pse.is/T7WNZ
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最大問題係日本唔係個個站都裝
去偏門少少地方 連用唔用IC卡入閘都要諗清楚
去偏門少少地方 連用唔用IC卡入閘都要諗清楚
唔使幾遠
長野個邊JR仲要買飛入閘
長野個邊JR仲要買飛入閘
松本入閘前要諗清楚
Master忽然增長係因為Visa周圍插旗
其他卡都用得
就係Master唔得
福岡地鐵玩到畀公正取引委員會搞
焗住要放
其他卡都用得
就係Master唔得
福岡地鐵玩到畀公正取引委員會搞
焗住要放
屌佢老母死人京成
換張死人Skyliner車飛要喺上野排隊
即使我已經上網買定咗有個QR code
換張死人Skyliner車飛要喺上野排隊
即使我已經上網買定咗有個QR code
沼津
官網買有款可以用面容識別過閘嘅唔駛換飛
或者你去skyliner售票機買都唔駛排隊
或者你去skyliner售票機買都唔駛排隊
d1 廣島個機場離廣島好撚遠，落機去到廣島市區應該都已經3點，去埋酒店check in再出門嘅話自己預吓仲夠唔夠時間行
d2 去宮島唔上山嘅話留唔到咁耐
d3 d4 倉敷近岡山多啲而且唔近新幹線，連埋岡山去方便啲
d5~d9 高松冇咁多地方好去，加個小豆島/琴平好啲，不過你夏天去就....
d2 去宮島唔上山嘅話留唔到咁耐
d3 d4 倉敷近岡山多啲而且唔近新幹線，連埋岡山去方便啲
d5~d9 高松冇咁多地方好去，加個小豆島/琴平好啲，不過你夏天去就....
日本位於九州以南、琉球群島以北的「吐噶喇群島（トカラ列島）」，21日起至23日共累計發生273起有感地震，雖然規模不大、震度也不強，但島民們都被搖到睡得不安穩。對此，鹿兒島大學研究所地震學特任助教仲谷幸浩示警，可能會發生強震，因此做好準備很重要。
其實係咪好小事？
係 8月真係難搞...日日都35/6度...諗住最後幾日都係係高松住, 用多日pass, 唔知高松去邊好...熱死
夏天行金刀比羅真係要小心中暑
死人閪公司唔知點解熄撚咗Skyliner部機