中九龍幹線收費「用者自付」為大原則 亦考慮其他因素
全長約4.7公里的中九龍幹線將於今年年底落成，並準備通車。其建造成本不菲，核准工程預算超過420億元，由政府的基本工程儲備基金支付。
吳偉業被問到中九龍幹線研究收費一事，他引述政府回應指，研究中九龍幹線收費，「用者自付」是大原則，但除了考慮收回成本外，亦會將交通效率、交通需要等一併納入考慮，他強調公共交通需要屬優先考慮因素。
工程已預留設備裝龍門架作「易通行」收費
吳偉業又指，政府亦會參考過去「三隧分流」時，調整各隧道收費的經驗，以決定中九龍幹線的收費水平，收費亦會視乎市民的接受能力而定。
被問到工程現時進度及如要安裝龍門架時，會否令工期延誤等，吳偉業說工程現已進入後期，前期一些隧道、天橋連接等工序已完成，目前仍有驗收等工作；工程團隊已預留設備安裝龍門架，並可配合「易通行」收費。
行中九龍幹線約5分鐘便可由九龍東前往九龍西
至於收費會否影響中九龍幹線紓緩其他道路壓力的成效時，吳偉業認為現時由九龍灣前往油麻地一帶，駕駛人士無可避免要駛入內區，經常會發生「經過嗰個區而唔係入嗰個區」的情況，並不理想，中九龍幹線則可方便駕駛人士減少駛入內區。
他續說，收費不會影響行車時間，相信通車後，只需約5分鐘左右時間便可由九龍東前往西部。
他又提到，工程最困難的是油麻地路段，因為該區是鬧市，區內有不少古蹟及具文化建築，如天后廟、玉器市場、舊油麻地警署及占卜市場等，需要與社區有密切溝通，並保育該些建築。
公路及鐵路國際會議月內舉行 實地考察率先試中九龍幹線
公路及鐵路國際會議2025（ICRR2025）將於本月12日及13日，一連兩日在香港會議展覽中心舉行，今年主題為「建造智慧綠色運輸基建」，財政司司長陳茂波及運輸及物流局局長陳美寶等為主禮嘉賓。在兩天會議結束後，將有實地考察，與會嘉賓等會視察東涌線延線，更會率先試中九龍幹線。
吳偉業特別提到「數字孿生技術」，相關技術今年初已在青馬大橋試行，通過建立大橋的三維動態模型，配合橋上的即時感測器數據，可24小時實時監測大橋狀況，及早發現大橋是否有結構異常或潛在損傷。他又指青馬大橋雖已有30年左右，但仍在「極之年青」的良好狀態；未來會研究視乎成本效益，逐步在各大橋，如汲水門大橋等用上「數字孿生技術」（Digital twin）。
原文網址: 中九龍幹線擬收費︱路政署指工程已預留設備裝龍門架 配合易通行 | 香港01 https://www.hk01.com/article/60244945?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
