中國26城市地鐵陷巨虧 重慶加價告別2元時代 廣州佛山關冷氣熄燈減班

中國城市地鐵系統正面臨前所未有的財政壓力。重慶市5月29日召開聽證會，擬將實施近20年的軌道交通「2元起步價」調整至3元（人民幣，下同），標誌着重慶也正式加入地鐵漲價行列。據內媒統計，全國至少26個城市的地鐵在獲得政府高額補貼後仍有巨大虧損，廣州、佛山等地更採取關閉廣告燈箱、調暗站廳燈光、提前收車等極端節流措施，惹怒民眾：「是快要倒閉了嗎？」。

據重慶軌道交通集團公布的調價方案，此次調整提供兩種選擇：一是將2元起步價可乘坐里程從6公里縮短至4公里；二是直接將0-8公里範圍內的起步價提升至3元。按普通市民每月22個工作日、每日往返通勤計算，兩種方案將分別使月均出行成本增加24.2元及25.52元。

重慶地鐵現行票價標準自2005年制定後從未調整，而同期軌道里程已從13公里暴增至494.58公里（不含市郊鐵路）。「城市財經」報道指出，2023年重慶軌道交通總營收僅30多億元，但運營成本高達111億元，扣除43.43億元政府補貼後仍有虧損。

地鐵財務危機並非重慶一家。據RT軌道交通梳理各城財報，2023年全國29個擁有地鐵的城市中，28個在扣除補貼後虧損；2024年雖有25城賬面盈利，但若剔除補貼，虧損城市仍達26個。尤其深圳地鐵曾以「地產反哺交通」模式聞名，但仍於2024年錄得334.61億元的巨大虧損。北京則以248.52億元補貼額居全國之首；青島、寧波、成都等二線城市年補貼均超70億元。

「城市財經」報道指出，地鐵建設成本普遍達5-10億元/公里，日常運營中人工成本佔比最高（重慶達31.84億元，佔總成本超五成）。國務院要求地鐵初期客運強度不低於每日每公里0.7萬人次，但2025年4月數據顯示，僅17個城市達標，比例不足三分之一。

一元、兩元的漲價並不能解決虧損問題，部分城市開始轉向「降本增效」。

據內媒報道，佛山地鐵自5月8日起實施三大措施：所有線路提前30分鐘收車；發車間隔延長至10-15分鐘；站廳燈光調暗、電梯停運、冷氣關閉。由於佛山地鐵提早結束營運，有網民抱怨，如搭乘廣州末班車地鐵再換乘佛山地鐵，可能已經沒有列車可搭，「以前（換乘）是來得及的，現在只能打車或騎共用電動車回家。」此外，廣州地鐵也頻遭市民投訴「悶熱難耐」，且站內大量無廣告的燈箱也已關閉。


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識閪管理咩

唔安檢已經慳好多同增加乘客
入站安檢好趕客
啲人索性揸電雞

港鐵今年會唔會加價淨係想知

係時候要cut老人免費優惠

真，所謂既安檢都係得啖笑做個樣

有邊年唔加

重慶地鐵現行票價標準自2005年制定後從未調整

咁有良心既？港鐡自2005年加左幾多次

瘋狂印刷人民幣就解決問題

你想嚇死習近平條白痴仔咩

2020 2022冇加減
2021有減過

大陸啲嘢通常年尾先嗌無錢

依家六月就咁

深圳地鐵都好似大蝕

咖喱爸爸同幾個中國大好友唔會出現嘅post

唔少大陸大城市其實人口密度相對香港低
樓都起得又低又散
下下都地下鐵真係戇鳩
起輕鐵都冇咁貴maintenance都平啲

佢地心魔係要贏到香港

香港地鐵票價+站內廣告牌/便利店租金係做到收支平衡，然後上蓋物業+港鐵租金收入係大賺幾百億

當日炒香港果套模式
起鐵路高鐵
不斷發展鐵路沿線炒樓
支其實曾經成功炒到Ｄ樓天價
但房住不炒爆煲後就唔撚駛再玩

信政府唔怕

*港鐵商場租金收入

佢地來到香港覺得好舊
上面站又大又新

心諗: 梗係啦，你地岩岩起好
20年後keep到再講啦

係成國都炒香港套賣地模式
但中國咁大根本唔適合