誰是香港娛樂圈頂流，這問題得看受訪者年紀。姐姐級別的可能會答「鏡仔」，妹豬級別的可能答是MC，但的士牌主的一舉一動，不分年齡的香港人，都會密切注意其動向，雖然他們在聲稱罷駛一事上，欺騙大家幾次，但仍無損大家對其落實罷駛的支持，可見他們才是香港娛樂圈頂流。
最新一次言而無信，取消罷駛是因為聲稱滴滴出行及高德會派人來港，與特區政府討論白牌車營運問題。但本來發起請願，對媒體採訪通知寫的是「要求中央協助禁制滴滴及高德網約白牌車營運」。這個又是對中央的添煩，因為根據《基本法第十六條》：「香港特別行政區享有行政管理權，依照本法的有關規定自行處理香港特別行政區的行政事務。」香港政府亦曾表示，「中央領導人堅守"不干預"的原則，讓港人可在體現高度自治的承諾下，自行管理本身的事務（國防及外交事務除外）。」的士牌主如果將這個行政問題及網約車立法問題，繞過香港政府直接向中央要求，基本上是同時陷香港政府和中央不義。
姑勿論大家怎解讀一國兩制，但這個迄今仍是香港對外重要表述，是不能打破的。
況且，的士牌主向媒體聲稱「有內地單位協助勸喻滴滴、高德，經已有兩個負責人來香港解決件事。如果今次唔停，唔畀面中央政府」，簡直令人笑到流淚。要是內地平台不能做，一個電郵發過來說不做就可以了，如果沒得談在香港落戶，他們專程拿程證來香港旅遊嗎？那肯定是談怎樣合法化，怎樣配合香港智慧城市發展，怎樣優化 payment gateway，怎樣跟保險合作之類。
的士牌主常常無事呻吟，大呼疾喊白牌車影響生意，影響牌價，現時香港經濟在疫後本就艱難，又夾在中美關稅戰之間，香港失業率上升至高於預期的3.4%，多位資深專業投資者如湯文亮，陳秉志都要不停出售物業套現度過寒冬，的士牌主想打擊白牌車就能獨善其身？未免太樂觀了吧。
Keeta扎根香港後，憑藉雄厚資本搶佔龐大市場，可見內地網上平台來港發展，不會面對難以解決的技術問題。相信如非部份的士牌主跟政府關係千絲萬縷，網約車平台合法化早就推行，還會讓的士司機肆意「劏客」這麼多年嗎？的士牌主害怕自己的資產價格下跌，再次奉勸一句，好好學理財，明白投資本來就沒有保證回報，不要一把年紀還像個小孩以為在街上吵吵鬧鬧，就會吃到雪糕。
還有，官場守則，絕不能公開說甚麼「你不怎樣怎樣，就是不給誰面子」。尤其只是作為幕後的士牌主的人頭，話說到這麼盡，將來有事，不要以為幕後主人一定會出來保住。
這篇簡直是公益文章。
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