紅磡站周邊變天　紅隧九龍入口旁建附商場大樓　過海巴士站變有蓋 | 香港

政府在過去兩年施政報告中提出研究發展港鐵紅磡站及周邊用地，並將附近海濱發展新地標，興建遊艇泊位及娛樂設施等。其中，發展局計劃改建紅磡站及紅館一帶，包括將現有的紅隧過海巴士站、紅磡站公共運輸交滙處等改建成有蓋設施，預計2037年前完工。同時，當局計劃興建行人設施，連接紅磡站、紅館及紅磡海濱。發展局發言人表示，有關改動不會影響該區交通、鐵路運作以及紅館運作。





新建大樓不遲於2037年落成　有蓋通道連接港鐵紅磡站

發展局計劃，於前紅隧收費廣場的南行巴士站位置上構建平台及上蓋大樓，不遲於2037年落成，大樓平台將容納以上交通設施，同時以有蓋通道的形式連接港鐵紅磡站；上蓋大樓則會作為購物商場。

過海南行巴士站位置不變　增冷氣候車室

發展局在文件中指，現有的過海南行巴士站，位置不變，但因之上建了平台，不會再露天，乘客不再需要日曬雨淋。另外，當局同時建議在轉乘範圍設置具空調的候車室。

紅磡站旁露天交匯處及的士站日後遷入大樓

至於過海巴士站上一層的平台，將會成為公共運輸交匯處，取代現時位於港鐵紅磡站旁的露天交匯處，而的士站同樣會遷至該處。當局指，露天公共運輸交匯處遷至擬議大樓後，可騰出部分空間在紅磡站北面及東面加入綠化公眾休憩空間，發展成車站廣場。

騰出部分空間在紅磡站北面及東面加入綠化休憩空間

發展局發言人提到工程不會對交通情況造成影響。不過，發言人同時表示，工程無可避免會改動現有巴士站的位置一至兩次，但強調位置改動輕微，「可能褪出少少，等我哋有位打裝」、「唔會話突然之間唔知去咗邊到搭車」。

遊艇泊位
紅磡有海邊咩

紅磡站真係好殘舊不如拆撚咗佢起過啦

我估計還可以再戰100年

LM
同啟德一樣

咁呢度方便好多嘅

呢個片區要由邊個發展商落疊?

另外，前紅磡鐵路貨運碼頭南端的臨海用地，在長遠工程開始前，會發展成臨時休憩用地，目標明年第一季開放。

傾向將整幅土地一次批出　預計總共建築費用為100至200億

發展局向立法會提交文件，提出發展港鐵紅磡站及周邊用地，並將紅磡及尖東海濱發展新地標，發展的土地面積約為14公傾，連同10公頃海面，合共24公頃。政府有意將整片土地一次過批出，預計總共建築費用為100至200億，由中標公司負責。

不如自動由長實中標
標書呢D野發展完再後補啦

強制中標，誠哥焗搞

不如唔好搞啦 我鍾意下圖多啲

片區開發紅磡項目意屬港鐵？政府稱言之尚早　但港鐵參與效率更高

政府有冇諗過起好咗之後，仲有幾多人afford得起買游艇

有關土地用途研究由港鐵進行，而擬發展用地的地底亦有不少港鐵設施，是否代表今次項目會由港鐵進行？當局發言人指，由港鐵牽頭與其他發展商一同發展是方案之一，但強調言之過早，惟又承認項目有港鐵參與會令效率更高。

買唔起艇唔緊要 搭得起鐵就得

似足彩虹站嗰幢私樓囉
掃咗十幾年結果清水灣道都係咁塞

港鐵牽頭聯同其他發展伙伴進行發展是方案之一

被問到項目會否直接將項目交予港鐵，港鐵又是否有足夠資金，發言人表示，現時仍未有最終決定，形容是「言之尚早」。不過，發言人承認，由港鐵牽頭並聯同其他發展伙伴進行發展，是方案之一。

發展局稱相關用地「睇到」與「睇唔到」地方都有不少鐵路設施

發言人解釋，用地「睇到」、「睇唔到」的地方，都有不少港鐵鐵路設施，強調當局需要確保鐵路服務不受工程阻礙，故此由熟悉用地的港鐵入場，的確有一定優勢，「上面咩位可以打樁，咩位唔可以打樁，佢（港鐵）係好熟悉嘅……佢地入場呢，會令到項目推展個效率比其他方案優勝」。

大部份擬議用地業權屬九廣鐵路　由政府全資擁有　沒收地困難

另外，發言人透露，大部分擬議發展用地的業權，屬於九廣鐵路，而九鐵由政府全資擁有，因此預期收回有關土地不會面對任何困難。

幾好既 紅磡區都無大商場

睇佢個樣想搞到啟德體育園附近咁但高級版

起呢啲好過起公屋居屋臨屋啦下話

起返條直通車比大家加速上深圳好過

冇海邊條紅隧起係度托柒？

發現一個戇鳩仔

東鐵過海
過海巴士站 人潮已經大減
使用量係有
功能上其實同東隧轉車站差唔多

仲需要放資源落去咩

不如起返條單車徑過海啦

LM 好多野走曬樣，變成豪宅區項目