分析師稱，如果中國停止從美國購買飛機零組件，C919項目將陷入停滯。示意圖。（美聯社）
《華爾街日報》報導，中國已告知國內航空公司暫停訂購新的波音飛機，並在接收飛機訂單前先獲得批准。不過，中國商飛生產飛機的速度並不快，這意味著該公司無法迅速填補訂單，若說美中爭端能讓誰受益，可能就是空中巴士。
值得注意的是，北京將飛機納入與美國的貿易戰，無意中暴露一個弱點，突顯美國對中國商飛的影響力，該公司的主要商用飛機機型C919之所以適航，是因為它採用包括美國GE航空航天（GE Aerospace）、漢威聯合（Honeywell International）和RTX在內的美國公司的關鍵技術。
而且，美國總統川普有相當大的權力，阻止美國公司向中國商飛供貨，川普第一個任期就考慮過這樣做，加上華盛頓一再以美國國家安全考慮為由，禁止向中國供應其他技術，如先進製程的半導體。就在本週，輝達披露川普政府對該公司向中國出口晶片的新限制。
報導指出，儘管中國商飛在國際推銷C919，到目前為止，其主要認證都在中國國內，西方國家仍然在該領域佔據主導地位。
美國戰略與國際研究中心亞洲高級顧問葛來儀，曾在社群平台X秀圖顯示中國C919仰賴國外技術。（圖取自葛來儀X帳號）
美國銀行分析師艾普斯坦（Ronald J. Epstein）近日在報告中稱，與許多其他行業不同，商業航空業並沒有對中國的低成本製造業產生依賴。此報告對北京能否長期堅持對波音的立場表示懷疑。艾普斯坦還寫道：「如果中國停止從美國購買飛機零組件，C919項目將陷入停滯，或者死亡」。
報導認為，倘若中國暫停購買波音飛機的做法持續下去，最終可能適得其反，造成中國商飛在獲得全球競爭力之前，慘遭不利影響。因為多年來，波音一直是美國對中最大的工業出口商，美國國際貿易管理局數據顯示，去年美國向中國出口近120億美元的飛機、航天器和零件，而從中國的進口幾乎「掛零」。
