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中國特斯拉車主正測試FSD功能
李知恩
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這次更新受到市場廣泛關注，主要因為中國複雜的交通環境對自動駕駛技術提出了更高要求。從車主的第一手體驗來看，FSD 在城市道路、高速行駛及特殊場景應對方面表現良好，但價格與政策適應性仍是潛在挑戰。
FSD 落地中國首日駕駛風格與自駕駛能力表現
根據已獲得 OTA 更新的車主回饋，FSD 在中國市場的表現普遍優於預期。特斯拉車主表示，系統能精準識別紅綠燈、行人及道路標誌，並靈活應對變道需求。相較於 NoA（Navigate on Autopilot），FSD 在繁忙路段的適應能力明顯提升。
在高速行駛時，FSD 具備平順的加減速控制，並能準確預測前方車輛的變道或剎車行為。多位車主回報，長途駕駛期間幾乎不需頻繁接管方向盤，系統可穩定維持車速與車距，提升行車安全與舒適度。
然而，首日上路仍暴露部分問題。雖然 FSD 對交通號誌的識別精準，但在某些複雜路口仍可能誤判，導致行駛卡頓。在擁堵狀況下，反應速度不及人類駕駛，尤其面對行人、非機動車或突發變道時，偶爾會出現短暫遲疑，影響行車流暢度。此外，系統仰賴 GPS 定位，在隧道或訊號不穩的區域，可能影響變道與導航準確性。
部分車主因長時間未握方向盤或分心駕駛，遭特斯拉系統自動封鎖，導致 FSD 功能暫時停用。根據使用規則，若違規累計五次，系統將暫時禁用，並須等待一定時間才能恢復。
此外，FSD 的限速系統較為保守，在部分道路無法靈活調整車速，導致頻繁降速，影響行車體驗。在狹窄路段或需倒車時，脫困能力仍待提升，部分車主反映，在社區門口或停車場內，系統操作不夠順暢。
整體而言，FSD 目前仍屬 L2 級別輔助駕駛，尚未達到完全自動化水準。特斯拉官網已將訂購頁面描述由「完全自動駕駛能力」改為「FSD 智能輔助駕駛功能」，更貼近實際技術現狀。
FSD 落地中國首日駕駛風格與自駕駛能力表現
根據已獲得 OTA 更新的車主回饋，FSD 在中國市場的表現普遍優於預期。特斯拉車主表示，系統能精準識別紅綠燈、行人及道路標誌，並靈活應對變道需求。相較於 NoA（Navigate on Autopilot），FSD 在繁忙路段的適應能力明顯提升。
在高速行駛時，FSD 具備平順的加減速控制，並能準確預測前方車輛的變道或剎車行為。多位車主回報，長途駕駛期間幾乎不需頻繁接管方向盤，系統可穩定維持車速與車距，提升行車安全與舒適度。
然而，首日上路仍暴露部分問題。雖然 FSD 對交通號誌的識別精準，但在某些複雜路口仍可能誤判，導致行駛卡頓。在擁堵狀況下，反應速度不及人類駕駛，尤其面對行人、非機動車或突發變道時，偶爾會出現短暫遲疑，影響行車流暢度。此外，系統仰賴 GPS 定位，在隧道或訊號不穩的區域，可能影響變道與導航準確性。
部分車主因長時間未握方向盤或分心駕駛，遭特斯拉系統自動封鎖，導致 FSD 功能暫時停用。根據使用規則，若違規累計五次，系統將暫時禁用，並須等待一定時間才能恢復。
此外，FSD 的限速系統較為保守，在部分道路無法靈活調整車速，導致頻繁降速，影響行車體驗。在狹窄路段或需倒車時，脫困能力仍待提升，部分車主反映，在社區門口或停車場內，系統操作不夠順暢。
整體而言，FSD 目前仍屬 L2 級別輔助駕駛，尚未達到完全自動化水準。特斯拉官網已將訂購頁面描述由「完全自動駕駛能力」改為「FSD 智能輔助駕駛功能」，更貼近實際技術現狀。
自已揸la 咁懶
Fire Services Department?
Full Self-Driving
Well done 
唔使行
睇佢個電腦，佢真係用紅綠冇認箭嘴
放香港有孭仔燈都會照衝
放香港有孭仔燈都會照衝
用FSD，真係會搵FSD 
🚒
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