突發！敗走東南亞！國泰航空將取消新加坡 – 曼谷「第五航權」航班

寰宇一家（Oneworld）成員國泰航空將於3月底終止其「第五航權」新加坡 – 曼谷航班，

新加坡 – 曼谷「第五航權」航班將結束

國泰航空將於2025年3月30日起，取消新加坡 – 曼谷航班，該航線的最後一班航班將於202
5年3月29日執飛。

Singapore – Bangkok “fifth freedom” flights ending
Cathay Pacific will cease its flights between Singapore and Bangkok from 30th Ma
rch 2025, the start of the northern summer scheduling season, with the final ser
vice on this route operating the previous day, on 29th March 2025.

The airline has “fifth freedom” traffic rights on this two-hour intra-Asia hop
, which allows it to sell tickets for travel solely between Singapore and Bangko
k, with round-trip fares for travel next month from S$269 in Economy Class and S
$1,233 in Business Class.

It’s not the cash fares that typically attract our readers to this one though
– but redemptions in Business Class from only 16,500 miles each way, with minim
al taxes of around S$67 to pay in addition.

點解國泰會拎到條咁九唔撘八嘅線?

KK園直航

歷史問題一直keep住航權

cx619
cx630
gg

講緊十幾年前國泰係好多呢啲咁嘅奇怪航線。溫哥華紐約、巴黎曼徹斯特、墨爾本阿德萊德。係去到近十年先慢慢唔玩呢啲，淨係得返亞洲區仲有咁玩（好似）。

可能係幾廿年前 ETOPS 同range 問題出現既solution
e.g. HKG-BAH-LHR

執柒咗佢啦垃圾CX

反正都俾晒大陸閪同咖哩揸旗

去新加坡坐新航啦，平靚正

而家冇哂
上網睇左，國泰第五航權得番TPE去日本東京大版名古屋
冇第五航權都可以好似上面咁飛，但係唔比賣飛上客

呢啲兩三個鐘嘅機程我搭AirAsia唔好
之前買過最平，只係400新幣星期五晚出發星期日返嚟啱啱好

我講個啲例子全部第五航權，同你講中停台北個啲一樣。

Yield低咪無
SQ EK KL 仲有都唔少第五航權

因為以前d 機細 方便中途入油 做埋航點

唔係個個人都好似你咁鍾意搭廉航嘅

sin bkk 客量唔差， 依兩個port 都冇ow 成員， 所以咪keep住做

以前飛機冇飛得咁遠 客量亦冇而家咁多
又唔似而家可以靠航空公司聯盟擴大網絡
要中停加油、上落客 先圍到皮
以前美國聯合/西北有香港至東京段
中華有東京至檀香山、香港至新加坡、香港至耶加達
加航有香港至曼谷
我都有坐過

根本就係經營不善
人哋星航呢條線越做越多
貨比貨你真係輸人哋成條街

第五航權根本就係可以好賺錢
但係佢而家自己做到成pat屎咁
人哋 SQ1 以前做到兩隻腳班班爆滿

SQ真，最出名SQ11/12

呢啲咪把炮囉
疫情時期有實力喺人哋主場開條呢啲線
之前就話可能唔夠客要用呢條線頂住
到而家都仲做得住，即係證明自己有實力

香港sq1/2都未返嚟啦