Model 3 / Y 集中討論區 （24）
汝頭很黑
982 回覆
1 Like
7 Dislike
可能同職業有關？
起碼500
model 3 普通版呢？
因為諗住返工腳車，屋企冇得叉
想可以一星期叉一次
因為諗住返工腳車，屋企冇得叉
想可以一星期叉一次
咁一定係long Range
SR行到350都偷笑
SR行到350都偷笑
model y long range 呢? 係咪都係最盡400?
1日來回 85KM. 有時放工出下街實唔止
其實想買model y , model 3 太細. 但續航真係最主要考慮
係咪都係最盡400?1日來回 85KM. 有時放工出下街實唔止
其實想買model y , model 3 太細. 但續航真係最主要考慮
正常揸Tesla claimed WLTP 打個8 折就差唔多
都可以開埋冷氣
如果下下大腳，爬爬頭攝位大腳dip brake 另計
同埋LR 唔會建議你Charge 100%
所以最後其實續航唔大分別
但如果你唔驚三元里電池，照下下叉爆就另計
都可以開埋冷氣
如果下下大腳，爬爬頭攝位大腳dip brake 另計
同埋LR 唔會建議你Charge 100%
所以最後其實續航唔大分別
但如果你唔驚三元里電池，照下下叉爆就另計
其實有冇解析過點解唔可以叉滿
邊款車係用三元里電池?
係咪所有車都唔好叉到100%?
如果真係官方續航力計80%實際續航距離. 真係只得LR.
如果只叉滿80%再80%. M3 LR 咪即係得400KM
係咪所有車都唔好叉到100%?
如果真係官方續航力計80%實際續航距離. 真係只得LR.
如果只叉滿80%再80%. M3 LR 咪即係得400KM
YouTube search LPF vs Lithium battery
嗰度有海量嘅解釋
嗰度有海量嘅解釋
RWD LPF battery
LR P Lithium battery
冇話過一定唔可以送到100
因為三元鋰電池有高能量密度
喺滿電嘅狀態下，壓力同埋溫度增加
所以唔建議你充滿，但如果你充滿咗之後盡快用咗佢基本上都冇問題
LFP 能量密度冇咁高，所以可以100%
但充電速度鋰電池係快啲
LR P Lithium battery
冇話過一定唔可以送到100
因為三元鋰電池有高能量密度
喺滿電嘅狀態下，壓力同埋溫度增加
所以唔建議你充滿，但如果你充滿咗之後盡快用咗佢基本上都冇問題
LFP 能量密度冇咁高，所以可以100%
但充電速度鋰電池係快啲
日日揸90km 算唔算盡快用咗佢？
Model Y太重
BYD SEAL 續航係咪都要計80%?
BYD 好柒. 為續航都要睇下
BYD 好柒
. 為續航都要睇下我估樓上師兄，佢本身嘅Target就係
B segment 入門車
但暫時Tesla 並冇提供
所以變相‘焗’住佢哋要買3
但發覺而家有Q , 咁自然就梗係買Q
因為佢哋本身target 系入門款，而唔係C segment
會唔會咁樣理解好啲？
B segment 入門車
但暫時Tesla 並冇提供
所以變相‘焗’住佢哋要買3
但發覺而家有Q , 咁自然就梗係買Q
因為佢哋本身target 系入門款，而唔係C segment
會唔會咁樣理解好啲？
D sales 都幾懶
未夠8點就收工
想約試車都唔得
真係賺夠
未夠8點就收工
想約試車都唔得
真係賺夠
上網留資料即日有人搵你
因為佢哋唔係代理，係直接under Tesla。
代理要靠食佣，Tesla 唔駛sell 份人工都已經高過班「代理」。
代理要靠食佣，Tesla 唔駛sell 份人工都已經高過班「代理」。
33萬車, 加埋其他雜費成35-36萬落地,
真心有d難同匪國車比
真心有d難同匪國車比