軍事專家:「中國第六代戰機試飛成功, 未來空戰將由中國來話事」

朱仔成 2024-12-28 20:30:58

12月26日將是一個注定被注入史冊的日子——除了教員的誕辰紀念日之外，全球第一款六代機也在今天首飛了，這是自航空器發明以來，劃時代的戰鬥機型號首次出現在世界東方而不是「更先進」的西方。

讓中國軍迷印象深刻的是，當美國F-22開啟五代機時代時，中國空軍主力還是過時的二代機。在提到到底什麼是五代機時，全球都必須拿出美國空軍根據F-22訂定的「4S」標準。

但短短的20年時間過去了，一切都改變了。

大家應該都看到網路上流傳的影片和照片了。是的，殲-10首飛的時候是殲教-6伴飛；殲-20首飛的時候是殲-10伴飛；而這次六代機首飛，終於輪到了殲-20！這就是「中國速度」！

這些照片和影片大概展示了傳聞中中國第六代戰鬥機的基本特徵：有人駕駛，整體尺寸比殲-20更大，超扁平設計和全翼身融合，完全取消垂直尾翼，同時具備機腹進氣道與機背進氣道，略微古怪的疑似三台引擎佈局…
如果翻開五角大廈先前對於「下一代空中優勢」（NGAD）戰鬥機的設計圖之一，我們可以發現，中美六代機在某些方面相當一致——但筆者要說，考慮到中國六代機都已經公開首飛了，而美國的六代機還只是“傳聞中進行了所謂秘密試驗”，因此中國在相關領域其實遠遠走在了美國前面。

六代機想要擺脫單純的製空戰鬥機角色，就必然需要在五代機的基礎上具備更大的武器掛載能力、更大的燃料攜帶能力和更長的超音速甚至高超音速飛行能力。
其次，六代機的超扁平設計、全翼身融合和完全取消垂直尾翼，體現了兩個特徵：超隱形能力和超高速飛行能力。五代機雖然都是隱形戰鬥機，但大都採用傳統有尾翼佈局，更強調前半球的隱形特性，高高聳立的垂直尾翼則成為側面的最大雷達波反射源。但隨著現代反隱形雷達技術的進步，特別是反隱形雷達體系化技術的進步，未來六代戰鬥機在滲透對手防空網時，需要同時防備來自不同方向的雷達探測，因此全向的超隱形設計就非常重要。因此中美六代機基本上都選用了無尾翼佈局。同時沒有了垂直尾翼在高速飛行時帶來的巨大阻力，六代機將更容易獲得更高的巡航速度和高速衝刺能力。筆者前面也說了，根據現有經驗，未來空戰中具備高速飛行能力的戰鬥機將具備更大的優勢。當然，沒有了尾翼，飛機的飛行控制性能的確會下降，但透過機翼後緣的控制翼面也能在一定程度上彌補。

航空器飛行控制的基本理論決定了，垂直尾翼對於戰鬥機的空中機動能力非常重要，這也是傳統戰鬥機普遍採用傳統有垂尾設計的原因，只有B-2或B-21等採用飛翼佈局的隱形轟炸機，不重視空中機動性能而更突出隱形要求，才會取消垂直尾翼。筆者想要強調的是，從各國六代機普遍採用無尾翼設計的做法也可以看出，未來戰鬥機的近距離格鬥性能很可能會越來越弱化，高速飛行能力（包括持續飛行能力和最大飛行速度）的地位會日益受到重視。

中國航空工業多次在珠海航展上展出的這個概念模型，透露了許多訊息
除了這些肉眼可見的外部特徵之外，六代機應該還具備許多看不到的先進性能，包括更高的智能化水平、更廣泛的傳感器探測能力以及更強大的與無人僚機的協同作戰能力。當然，從這些年中國空軍在相關領域的進步（新一代氮化鎵主動相控陣雷達、多種智慧無人機的出現以及殲-20S雙座隱形戰鬥機的亮相），我們可以相信中國六代機將是由外到內的劃時代戰鬥機。

對於今天這個驚喜，筆者所有的感受就被總結成一句話：
六代機的時代開啟了，未來空戰將由中國來話事。

石頭與腳 2024-12-28 20:31:50

豬閪成射左幾多次?