港鐵車費bug?

首先由南昌去旺角(經美孚)
一程$4.9


但如果美孚直接去旺角
一程竟要$7.4


南昌果程路線可以完全覆蓋美孚往旺角
即係實際搭多一個站但車費仲低D
到底咩原理??

另外因為我有全月通 如果我美孚上車搭到南昌出站係唔洗另外比錢
姐係我由美孚去南昌，然後出站再入返站由南昌再經美孚去返旺角
車費係平過我直接由美孚去旺角

真係好反智

美孚中產同南昌公屋比較？

我荃灣去太子再返大窩口都係收一個站錢

你有無睇google map距離智障？

你咁樣只係普通出入站距離近
中途點搭就唔理你啦
但你望真D個地圖


依家係講緊咁樣搭平過直接美孚搭過去
你正常搭車邊一條路線走法南昌都係對比美孚更遠更長時間先到旺角
但車費更低

唔該樓主
等陣準備搭到港鐵破產

good question
留名等正解

望下地圖距離再諗下。

D人如果由南昌去旺角大部人都係揀搭巴士/小巴，美孚屯門線轉荃灣線中間條路要行咁長，正常都唔會選擇咁樣搭啦。

如果地鐵連價錢都唔及其他公共交通工具，呢個路徑個可競爭性真係少之有少。

搭飛機轉機一樣平過直航 咁點解釋
又bug?都戇撚鳩

咁你咪喺南昌落車行去美孚囉
不嬲係收距離

因為買咗全月通之後接駁嗰程會有75折優惠
理論上你唔嫌煩係可以咁搭嘅

張圖係咪你望去覺得多左個站反而平左？
但事實南昌可能係荔枝角既距離
咪平過美孚

樓主個case算合理架啦

其實屯馬線沿途仲好多奇怪收費，馬鞍山去何文田/紅磡/尖東/柯士甸/南昌，去到紅磡會突然平咗，到尖東又貴返正常啦，搭多個站去柯士甸又平幾毫子，再多個站去南昌就勁減價
鐵膠page都已經講咗好耐，連登仔唔使發現新大陸之後再幫港鐵諗藉口解釋

南昌嗰頭落旺角，搭巴士啦，邊撚個搭鐵
黨鐵新線定價而家會考慮實際距離同競爭力因素

以前返大陸一定係上水出一出閘

南昌就搭去奧運啦，一係行過去

Starting point唔同喎

應該話
係台灣/廣州出發
坐國泰經香港轉機去其他地方
佢地張機票真係有機會平過係香港上同一班機同一等級去同一個地方