Emirates 經濟艙

讀錯都算 串都串錯真係有啲料

間間都差唔多，除非你轉機嗰陣出去玩

好食 啲戲又新。服務員態度又好

硬撞落去 架機未爆？

可以免費住下酒店再轉機，都ok

https://www.emirates.com/hk/chinese/before-you-fly/dubai-international-airport/dubai-connect/

咩日子去，而家睇來回都係2萬喔
前排去ushuaia，最難挨唔係香港去杜拜，係杜拜去ba，如果直去ba係中停rio，全程19個鐘。所以建議時間允許都係杜拜玩下rio玩下

降落都唔覺

Econ 坐CX仲好 起碼個餐叫好食少少

講到咁好點解唔受airline 歡迎？ 食油勁？

4個引擎嘥油，同埋坐得唔多人嘅話就維唔到皮

一嚟食油，二嚟難坐滿
但乘客角度真係冇得彈，舒適度好好多

首先就係4引擎用太多油，平均每人每km燃油效率唔夠2引擎打（除非全經濟艙，下面會講），尤其呢兩年疫情同俄烏推高咗油價，新飛機又越嚟越慳油

其次係載客量太多，靈活性太低。
就算三倉位設計都坐到四百幾人，成日坐唔滿，更加唔好話全經濟可以坐到八百幾人。
與其一架飛機坐400-800人，不如分開2-3架飛機，靈活性高好多。
就算係中國客運量咁多，中國南方航空都退役晒所有A380，因為蝕錢。

其次係監管放寬，以前飛跨洋要求三引擎以上，但呢20年隨着引擎可靠度上升，雙引擎幾乎可以飛到世界上所有地方（ETOPS）

最後係主觀覺得坐飛機嘅觀念轉變，有兩極化嘅徵象，一係就坐阿聯酋，新加坡呢啲頭等商務（Premium service）一係就坐廉航，傳統航空公司嘅經濟艙低競爭力

我去南非

6000幾 冇投訴

仲有一點，就係研發+製造成本太貴。
Even當時嘅價錢，Airbus 係賣一架蝕一架都好，
依然冇乜airlines買，因為實在太貴啦。

疫情航空業大幅度萎縮，大量航空公司退役747/a380。
現役嘅機都唔要，談何新訂單？所以生產線提早收皮。

最後補充多一點，當時因為A380太大部，好多機場都特登改裝機位去迎接A380，但唔係個個機場都有，所以大型嘅國際機場先有條件去降落。
同埋A380尾流太勁，起飛完要等比較耐，先可以畀下架起飛。

有啲時候係要特登重着陸安全考量

你想舒服但危險，定係唔舒服一下但係安全？

777 econ 3-4-3逼到仆街Long Haul絕對算唔想舒服
不過窮撚冇人權航空公司營運平，機票都平

好多真心膠

福利？！
整撚爛你個gip唔使賠？

旺線搵A380載客唔得？ 如bkk tpe pvg pkx sin japan
定機場support 唔到定太短航程？