謝展寰表示，香港將通過委託更多的本地氫能技術示範項目，展示國家的氫能發展。項目範疇包括氫氣站、氫燃料電池、重型貨車及氫氣製造。而香港可以利用「超級聯繫人」及「超級增值人」的角色，吸引海外和內地企業來港發展氫能經濟。他指，比起2014年的碳達峰，本港現時的碳排放已減少約25%，在追求碳中和的過程中，不時面對空間限制、綠色產業發展、技術突破，人才需求以及財政等挑戰。
本港缺乏土地和天然資源，很難推行大規模可再生能源計劃。為此，謝指將繼續探索更多區域合作機會，明年本港潔淨能源輸電系統的接收能力會提升，將從中國南方電網輸入更多零碳電力，提供更大靈活性，期望使零碳能源在發電組合中的比例達到60至70%。
現時行走本港各區的新能源公共運輸交通工具日漸增加，謝稱為推動公共交通系統的電動化，政府今年將制訂巴士、的士的改造路線圖和時間表，期望到了2027年，本港能引入700輛電動巴士及3000輛電動的士。而目前香港近70%的註冊私家車是電動汽車，為支援電動車順利過渡，政府正加快安裝充電站及加油站。
仲引入咁多電動的士做咩？的士越來越少人搭，會唔會2027年已經淘汰咗呀？
