電車將來要取代油車,真係好可惜 II

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2024-09-03 17:47:03
未去了解之前,一直覺得電車先係科技代表,全港全部換哂電車就最好。

到呢排,真係要去買車,研究下啲引擎,研究下CVT 同AT 既分別,了解多啲,就覺得油車科技真係好犀利。

*特別欣賞Mazda 既造車理念同默默研究。

原來打算買部Audi, 見佢咁靚仔,而家決定入手部Mazda, 不服來辨。

今日落決定!

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估唔到咁多人討論,開多版俾大家繼續傾。

* 已落訂,Mazda 2 下星期收車
2024-09-03 18:16:31
如果唔係有錢日日揸性能車
又熱血少少揸咁樣代步

純粹用車日日塞隧道出市區排車場返工放工接細路跟牌行
咁引擎同電可以有咩樂趣分別
引擎車比落去好似仲淨係得缺點

利伸有棍波油車
但諗唔通d人仲會買純油代步
2024-09-03 19:54:10
Mazda 自己都認電車係未來啦
只係轉全電化慢慢黎姐
2024-09-04 07:58:09
無論馬力 扭力 舒適 使用成本 維修成本 電車都贏9條街 油車其實真係得返特殊情況先有用
2024-09-04 07:59:17
英國零排放汽車政策(ZEV)強制要求車商每年需銷售至少22%純電動車,否則每輛出售汽油車需罰款15,000鎊,但截至7月,EV銷售比例只達到16.8%。
面對迫在眉睫的死線,車商盡力推高折扣,引進大量便宜的中國電動車,卻無力進一步鼓勵買家油轉電。為了規避巨額罰款,好些已決定停賣汽油車,包括油電混合汽車,將銷售配額推遲至明年,在餘下四個月全力拼EV業績。
下年的EV強制銷售目標,是28%。
到2030年,是80%。
「如果有些製造商乾脆完全退出英國市場,沒有人會感到驚訝。」
2024-09-04 11:18:59
市場會隨住法規調節,呢方面唔使擔心咁多
反而佢推得咁急,周圍d叉電位實趕唔切,到時又爭餐死
2024-09-04 12:14:34
論駕駛感、安全性、舒適性、續航力,油車都係贏曬
況且有D市會限電,但從來唔會有地方限油,油車比起電車始終係有壓倒性優勢
2024-09-04 12:20:53
係油價貴咗少少
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