美股認真討論區MMMDCXVI
紫式ぼう
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好正
得2千幾鎂1個月
中國汽車業價格戰從去年持續到今年，除了中國電動車廠外，美國的特斯拉 (TSLA-US) 也是價格戰好手，雖然賓士、BMW 跟奧迪近期宣布退出，但網路仍有關價格戰將持續到今年第四季的傳言。
存量市場、產品同質化、品牌眾多、搶市佔率、提升企業知名度等都被認為是打出價格戰的眾多戰略原因，但價格戰並不可持續，中國汽車業在今年三中全會後也呼籲要良性競爭，不要惡意價格戰。
不過，華爾街投行高盛 (GS-US) 的報告從「產能」的角度對中國行業進行解析，其中就包括電動車產業。
高盛在報告中指出，電動車產業產能的轉捩點可能會在 2 到 3 年後來到，而也可能在那個時間點上，行業競爭會變的更加良性。轉捩點之所以還沒來，是因為仍有近半車廠仍能產生正向的現金獲利率。中國電動車產業資本支出計畫在 2024 年預計仍為 35%，業內廠商對獲利率樂觀情緒仍會維持一段時間。
高盛對此觀察來自於「三項原則」的方法論，具體來說分別是 EBIDTA 的損益平衡，產業是否已自我調整，以及電動車需求是否有回暖跡象。
高盛還表示，雖然中國電動車產業在全球市場佔據重要地位，在中國以外市佔率不斷提升，但中國電動車產業面臨供大於求局面，因此造成了「產能外溢」，且業內逾半廠商以零或負現金獲利率營運，對產業長期發展構成「隱患」。相比於 2023 年，現金利潤的情況今年首季更加嚴峻。
高盛說：「2023 年，中國電動車供應量佔到全球總供應量的 66%，出口量佔到產量的 19%。2020-23 年期間中國電動車出口成長 6.7 倍，在中國以外地區的市佔率從 2020 年的 10% 上升至 2023 年的 26%。中國電動車生產成本比海外同業低 47%，且比我們估算的中國車廠在海外工廠的成本低 17%-24%。」
根據高盛分析，可了解到在 2027 年到 2028 年前會有一些品牌被市場和時代所淘汰，畢竟有一半企業損益兩平附近經營。
存量市場、產品同質化、品牌眾多、搶市佔率、提升企業知名度等都被認為是打出價格戰的眾多戰略原因，但價格戰並不可持續，中國汽車業在今年三中全會後也呼籲要良性競爭，不要惡意價格戰。
不過，華爾街投行高盛 (GS-US) 的報告從「產能」的角度對中國行業進行解析，其中就包括電動車產業。
高盛在報告中指出，電動車產業產能的轉捩點可能會在 2 到 3 年後來到，而也可能在那個時間點上，行業競爭會變的更加良性。轉捩點之所以還沒來，是因為仍有近半車廠仍能產生正向的現金獲利率。中國電動車產業資本支出計畫在 2024 年預計仍為 35%，業內廠商對獲利率樂觀情緒仍會維持一段時間。
高盛對此觀察來自於「三項原則」的方法論，具體來說分別是 EBIDTA 的損益平衡，產業是否已自我調整，以及電動車需求是否有回暖跡象。
高盛還表示，雖然中國電動車產業在全球市場佔據重要地位，在中國以外市佔率不斷提升，但中國電動車產業面臨供大於求局面，因此造成了「產能外溢」，且業內逾半廠商以零或負現金獲利率營運，對產業長期發展構成「隱患」。相比於 2023 年，現金利潤的情況今年首季更加嚴峻。
高盛說：「2023 年，中國電動車供應量佔到全球總供應量的 66%，出口量佔到產量的 19%。2020-23 年期間中國電動車出口成長 6.7 倍，在中國以外地區的市佔率從 2020 年的 10% 上升至 2023 年的 26%。中國電動車生產成本比海外同業低 47%，且比我們估算的中國車廠在海外工廠的成本低 17%-24%。」
根據高盛分析，可了解到在 2027 年到 2028 年前會有一些品牌被市場和時代所淘汰，畢竟有一半企業損益兩平附近經營。
隻DY
根據外媒報導，特斯拉 (TSLA-US) 創辦人馬斯克旗下社群平台 X，因拒付 1.2 億美元的伺服器零件費用，遭緯穎 (6669-TW) 提告求償 6100 萬美元 ，緯穎今 (21) 日也發布重訊，證實已依法提起訴訟。
緯穎今天發布重訊指出，已經委任律師在美國加利福尼亞北區聯邦地區法院，向 X Corp. 提起訴訟。緯穎說明，與 X Corp. 簽有產品採購協議，並依據協議購買 X Corp. 所需料件，而 X Corp. 在 2022 年末停止支付應付款項，緯穎透過郵件與電話試圖解決爭議未果，因此就產品剩料爭議向 X Corp. 依法提起訴訟。
緯穎今天發布重訊指出，已經委任律師在美國加利福尼亞北區聯邦地區法院，向 X Corp. 提起訴訟。緯穎說明，與 X Corp. 簽有產品採購協議，並依據協議購買 X Corp. 所需料件，而 X Corp. 在 2022 年末停止支付應付款項，緯穎透過郵件與電話試圖解決爭議未果，因此就產品剩料爭議向 X Corp. 依法提起訴訟。
其實咁問無意思
本小既人自然少，本多既人自然更更更多
本小既人自然少，本多既人自然更更更多
今晚係咪都打橫妹， 妹到nvda 出財報就知升跌
呀鮑出黎發動空襲
牙包幾點出場
內地手機品版牌小米 （01810） 次季業績大勝預期，經調整淨利潤為61.75億元（人民幣，下同），遠高於預期的48.6億元，按年升20.1%，按季跌4.9%，其中，包括智能電動汽車等創新業務經調整淨虧損18億元。期內，收入為888.9億元，高於預期的868.5億元，創歷史新高，按年升32%，按季升17.7%。
第二季SU7系列交付2.7萬輛 電動車收入62億元
第二季「智能電動汽車等創新業務」分部收入為64億元，毛利率15.4%。其中，智能電動汽車收入62億元。季內，Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。小米指，6月小米汽車工廠開啟雙班生產，並於7月進行了產線調優維護，預計將於11月提前完成Xiaomi SU7系列累計交付新車10萬輛的目標，並將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計交付新車12萬輛的新目標。
次季智能手機收入按年升27%
第二季的「手機×AIoT」分部收入為825億元，按年升22.5%，毛利率為21.1%。受惠智能手機出貨量升28.1%至4220萬台，智能手機業務收入為465億元，按年增長27.1%，毛利率為12.1%。
IoT與生活消費產品業務收入為268億元，創歷史新高，按年增長20.3%，毛利率升2.2個百分點至19.7%。於6月，米家APP的月活躍用戶數按年增長16.8%至9690萬，小愛同學的月活躍用戶數增長12.4%至1.3億。
互聯網業務收入則為83億元，亦創歷史新高，按年增長11%，毛利率升4.2個百分點至78.3%。於6月，全球月活躍用戶數再創歷史新高，達到6.8億，按年增長11.5%，其中，中國大陸月活躍用戶數增10.1%至1.6億，而智能電視全球月活躍用戶數增10%至約6880萬。
至於廣告業務收入，上季錄得60億元，按年升16.9%。而遊戲業務收入為10億元。
總結上半年，小米經調整淨利潤為126.7億元，按年升51.3%，收入為1643.9億元，按年升29.6%。
另外，小米透露，今年以來股票回購金額達約36.8億港元。
截至6月底止，小米的現金儲備達到1,410億元。
第二季SU7系列交付2.7萬輛 電動車收入62億元
第二季「智能電動汽車等創新業務」分部收入為64億元，毛利率15.4%。其中，智能電動汽車收入62億元。季內，Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。小米指，6月小米汽車工廠開啟雙班生產，並於7月進行了產線調優維護，預計將於11月提前完成Xiaomi SU7系列累計交付新車10萬輛的目標，並將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計交付新車12萬輛的新目標。
次季智能手機收入按年升27%
第二季的「手機×AIoT」分部收入為825億元，按年升22.5%，毛利率為21.1%。受惠智能手機出貨量升28.1%至4220萬台，智能手機業務收入為465億元，按年增長27.1%，毛利率為12.1%。
IoT與生活消費產品業務收入為268億元，創歷史新高，按年增長20.3%，毛利率升2.2個百分點至19.7%。於6月，米家APP的月活躍用戶數按年增長16.8%至9690萬，小愛同學的月活躍用戶數增長12.4%至1.3億。
互聯網業務收入則為83億元，亦創歷史新高，按年增長11%，毛利率升4.2個百分點至78.3%。於6月，全球月活躍用戶數再創歷史新高，達到6.8億，按年增長11.5%，其中，中國大陸月活躍用戶數增10.1%至1.6億，而智能電視全球月活躍用戶數增10%至約6880萬。
至於廣告業務收入，上季錄得60億元，按年升16.9%。而遊戲業務收入為10億元。
總結上半年，小米經調整淨利潤為126.7億元，按年升51.3%，收入為1643.9億元，按年升29.6%。
另外，小米透露，今年以來股票回購金額達約36.8億港元。
截至6月底止，小米的現金儲備達到1,410億元。
賀一誠：不會參與第六屆澳門行政長官選舉
結束商人治澳時代?
結束商人治澳時代?
Tgt 扯起咗
Ching勁呀 
又要多謝988