私人教車師傅月入十萬，佢地憑咩搵咁多錢？

壟斷到咁都叫自由市場
cfu你好

你可以試下教

政苦咁撚窮 諗下方法點樣收依班撚樣稅啦

你用maximum嚟計
$600*8 hrs per day * 30*5/7
=$102,875

問題係而家市價都係ard $400
又未計教車保險、油費

唔會止50k
一個月200k 都有可能

俾盡咪一個暑假 2-3個月嘅快錢

你估外國教車個保險唔貴咩?仲貴啦
人地income tax又貴
但學費都冇香港咁貴 仲要唔洗咩租車費呢樣ON9野

覺得搵私人師傅佢賺得條氣唔順
咁點解唔去駕院學？

D仆街根本要 賺到盡盡盡盡……. 離譜 政府做下野啦

咪就係憑佢哋有運囉

教得好,學生會介紹朋友去學, 爆哂行程要開team , 月入十萬唔難

有600一個鐘咁貴咩
前年我學 果陣已經加左價 都係300一個鐘姐
同埋係移民多人考車先貴左咁多

佢比牌我 我做

應該係一節300 45分鐘

正常一次過兩節就個半鐘600

利申學嗰時就250一節 而家一路加 加到300up都好多 未計考試租車費好似加左成千都有

呢位同學咁好學，都值得我抽少少時間免費教育下你嘅。
壟斷(Monopoly)呢個經濟學詞語，係指市場上一個大企業或少數幾個大企業對某些服務或者產品既生產，銷售的獨占或聯合控制。

而根據現實嘅，而唔係個別人士幻想嘅香港，未能發現某一位教車師傅或某一間駕駛學校有能力壟斷教車服務市場。所以壟斷一說，我唔知你係點理解到出嚟

香港咁做既話，個啲咩屯公龍翔道吐露港每朝塞兩個鐘喇坐底

教車師傅市場進入唔係自由先 每個師傅提供嘅服務就略略有唔同啦 佢哋亦可以去定一個佢哋認為合理嘅價格 無錯你可以話你嫌貴可以唔搵佢 佢就冇生意做 但一個想考車既人根本搵唔到代替品 選擇有限情況下都要硬食咁解 我冇讀econ 但咁樣都唔算係壟斷？

500/hr 8hr/day 30days/work
500x8x30=120000

人工係高嘅

咁代表你對壟斷嘅定義，同經濟學上壟斷嘅定義係不相同。

因為按你咁講，律師都係壟斷，因為成為律師有極高門檻，每位律師提供嘅服務都略略有唔同，律師亦可以去定一個佢哋認為合理嘅價格。你嫌律師貴亦都可以唔搵佢，令個律師冇生意做，一個需要法律服務嘅人亦根本搵唔到替代品，喺律師選擇有限情況下都要硬食。

按你對壟斷嘅理解，就連醫生為病人提供醫療服務都係壟斷

樓主你自己都講咗人哋憑運氣抽到牌啦
你唔屌鳩啲人憑乜嘢抽中六合彩頭彩

憑人哋做到囉
憑乜？酸死

私人教車師傅能夠擁有如此高的月入主要有以下幾個原因:

1. 市場供求關係:
- 現時有大量需要學習駕駛的人口,但合格的教車師傅數量有限。
- 這種供需失衡使得教車師傅可以收取較高的費用。

2. 靈活的工作時間和地點:
- 私人教車師傅可以自行安排工作時間和地點,不像駕校教練受制於學校的時間表。
- 他們能夠更好地滿足學員的需求和偏好。

3. 收費標準:
- 私人教車師傅可以自行釐定收費標準,通常比駕校教練的收費更高。
- 學員願意支付較高的費用以獲得更好的服務和更靈活的學習模式。

4. 稅務問題:
- 私人教車師傅的收入來自現金交易,很容易逃稅。
- 相比之下,駕校教練的工資通常是固定的,需要繳納所得稅。

5. 行業壟斷:
- 私人教車師傅市場較為集中,行業內部存在一定的壟斷和聯合定價。
- 較高的利潤空間吸引更多人加入這個行業,但市場仍然相對封閉。

總的來說,私人教車師傅的高收入主要源於市場需求、收費彈性、稅務漏洞和行業壟斷等因素。這些因素使他們能夠賺取遠高於普通教練的收入。