Uber指活躍司機逾萬 願意配合政府發牌規管網約車

政府下月交代規管網約車研究結果，Uber香港區總經理鍾志霆今日（24日）指，期望政府將網約私家車合法化，如需發牌規管Uber平台及旗下司機，Uber願意配合，惟期望牌照規管會基於4個原則，包括合理的汽車標準要求、確保優質客戶服務、保障收費靈活性、以及最重要為提供容許Uber私家車司機靈活工作的框架，「相信政府會選擇對香港市場最適合的方向」。

鍾志霆強調，網約車服務概念為靈活性，如牌照要求Uber司機需有特定工作時數，只想短時間內兼職的司機或難以申請，令平台要確保有足夠司機服務存在挑戰。

運輸及物流局長林世雄近日接受傳媒訪問指，規管方向之一為網約車平台只能跟領有出租汽車許可證的私家車合作。目前私家出租汽車許可證上限1500個，曾有Uber司機申請但失敗，鍾志霆指，目前活躍的Uber私家車司機至少達5位數字，即至少逾萬人，而Uber在港10年，登記司機累計更達6位數字，相信將來如沿用現有框架發牌，牌照數量僅維持1500個肯定不能滿足市場需要，但另一方面司機會否申請牌照亦視乎牌照的靈活性，需研究如何解決「揸少少但霸住個牌」的情況。鍾認為，政府設立與安全有關的牌照條件合理，Uber亦願配合，但盼可保障司機可有靈活工時。

的士車隊同樣提供網約服務，被問會否擔心車隊成立後會降低Uber合法化的必要性，鍾志霆指Uber優勢在於有良好的服務紀錄，在軟件及發展科技平台上有經驗，而Uber實際上亦希望與的士車隊合作分享相關經驗。鍾稱，現階段很難說車隊成立後旗下Uber Taxi司機會否轉投車隊，但早前有調查顯示，超過7成的士司機表示加入Uber Taxi後收入有提高。

鍾說，如Uber不獲合法化，最壞打算是做好Uber Taxi服務，協助司機爭取更多收入，又指「好多人以為Uber同的士係敵人，但這個係絕對不是」，全球多地如新加坡經驗均顯示，網約私家車和的士可以共存，Uber香港自2021年收購HKTaxi以來亦一直與的士業界合作。

肯配合都冇用，依家係班牌佬係度阻住晒

想多口問
Uber上市既時候，Lyft市值都差唔多

點解依加Uber升咁多，但Lyft下跌咁多？
明明性質一樣

需研究如何解決「揸少少但霸住個牌」

仲咁撚ON9諗住渣車果個有牌??
應該由持牌機構決定個司機渣唔渣得車啦
UBER有晒資格審查 , 又CHECK刑事紀錄, 你發牌比DC9做過D咩?? 剩係考MC

ut提高收入..
身邊渣dc fd都開始唔玩
平均一枝85折價錢 d單又無一開始咁多
過海又冇雙程隧道收
佢地寧願做返街客打錶

呢個好睇到時點玩法
例如倫敦係要求Uber司機有的士駕駛執照

我覺得如果搞到合法化都唔係我地預期既樣
以為合法左你開個apps 就做到uber司機？

打你老母錶

nvidia同amd咁
1哥同老2 既分別就係咁

的士牌價

Uber食屎啦，對啲私家車司機狗咁樣，剝削啲私家車司機有咁盡得咁盡，張張單食人28%，有乜野事又唔會幫人，不知幾多私家車司機都唔同佢玩，而家仲吹到有過萬個活躍司機，真係笑大人個口

總之一合法化/規範化, 而家part time 嗰班唔駛撈, 我寧願維持現狀

仲關果班廢老咩事吖 政府係要確保大陸嘅網約車平台進入市場先

Uber 打入全球好多國家市場

你有香港account，你去台灣英國美國澳洲加拿大新加坡等等國家直接call車

Lyft 得北美有

第二，uber有uber eat

Uber撳住啲客同司機嚟劏
咁大舊豬肉點會放手比uber

揸的士既, 真係去到死位先會開機搏出返市中心

「揸少少但霸住個牌」

DC9 咪又係咁........仲可以租出去賺錢添......

但係嗌親都勁快有車喎

理應持牌由政府管有，再分租比人咁揸咪得

政府會為滴滴度身訂做法例
最緊要每張單幾遠幾錢要清楚
冇機會逃稅

香港咁細…同埋其實而家好多call開uber既人已經轉call ut而唔call私家車

兩邊食價，收緊乘客1.6倍，但好多時個司機接單得1.2倍，兩邊呃

睇吓到時uber 會唔會cut埋私家車

其實到uber要交稅仲有冇人揸uber
根本搵唔到食
Uber食水深
冇人會當全職咁做

返工放工順便揸一轉