【核能發電廠】
第一核能發電廠共有兩部機組，其裝置容量各為63.6萬瓩。核能一廠列入十大建設計劃優先興工，兩部機組分別於1977年與1978年完工；第二核能發電廠、第三核能發電廠為核能發電的延伸計劃，後續列入十二大建設計劃，分別於1981年與1984年完工。
【桃園國際機場】
由於臺北松山機場的運量趨於飽和，於距首都臺北市西南方約40公里的桃園縣大園鄉（今桃園市大園區），另新建佔地1,223公頃的中正國際機場（今桃園國際機場)。
【國道一號】
國道一號北起基隆，南至高雄，中以支線[a]連接桃園國際機場，全長373公里。1971年8月14日開工，1974年7月部分路段率先通車，1978年10月高速公路全線正式通車。
中山高速公路總共建造了75座交流道、2座隧道、349座橋樑，使用了3,231公頃的土地，總預算約429億，其中81億為國際貸款。[7]
【鐵路電氣化】
因1972年至1973年期間，台灣對外貿易發達，而國營鐵路臺灣鐵路管理局面對公路運輸的競爭，受限於蒸汽火車、柴油客車，產生動力輸出不足而影響車次增加量，造成乘車擁擠、經常誤點、貨物難以消化等窘境，為解決客貨運量的增加，因此在1973年起計劃電氣化工程，施行範圍以西部幹線縱貫線全線（基隆－高雄間）進行架設1,153公里長架空電纜，採既有路線施工（邊施工、邊營運），分段送電，1979年6月27日全線完工通電試車竣事，同年7月1日在高雄車站舉行通車典禮，次日全線電氣化正式啟用[8]。
鐵路電氣化總共分基隆至竹南段、竹南至彰化段（山、海線同時施作）、彰化至高雄段等三期工程，總預算約230.8億，其中包含台鐵自籌7.7億、發行公債62億、國外借款108.1億、國際借款41.5億、關稅11.5億等[7]。
【蘇澳港】
隨著臺灣國際貿易的不斷擴展，導致北部主要港口基隆港運量壅塞更加嚴峻，政府考量須其他港口幫助其紓解交通量，因此於1972年核定將此港設定為基隆港的輔助港，1973年正式決定闢建新港，並命名為「蘇澳港」。
蘇澳港主要分二期推動，一期工程於1975年動工、1978年完工，預算44億；而二期工程則於1979年動工、1983年完工，預算37.5億。蘇澳港直至完工，原預計耗費81.5億元，實際花費79.8億元，由中華民國政府預算全額支應，完工後年服務能量約1,000萬噸。[9][7]
【北迴鐵路】
為使東部鐵路幹線與西部接軌，將花蓮車站移至花蓮市豐川現址，興建花蓮（新）車站至宜蘭線南聖湖車站（今 蘇澳新站）之單線新線。1979年12月完工，1980年2月1日全線通車。
北迴鐵路建有81.6公里幹線、5.7公里新線，20公尺以上大橋22座、16座隧道、設14站，總預算約74億元。[7]
【台中港】
由於台灣進出口長期仰賴高雄港與基隆港兩港，兩港無法負荷，船舶等待時間增加，在淡水、台中、蘇澳選址後，決定於台中市梧棲區為新港港址，命名「台中港」。台中港建設初期以「兩個十年計劃」為名，希望發展為兼具商、漁、工業等功能的多功能人工港，第一期工程部分於1971年7月展開細部計劃、1973年10月完成細部計劃，於1973年11月動工、1976年10月完工，建造7,900公尺的堤防與護岸、深水碼頭7座，提供280萬噸的服務容量。[7]
第一期總預算約57億元，實際支用56.2億元。
【大煉鋼廠】
即中鋼公司，為了防止依賴外國鋼品太深，減輕外匯負擔，並解除過去因鋼源不一，影響產品精度的缺點，遂決定興建一貫作業煉鋼場，於是出資興辦中國鋼鐵公司，並將其納入十大建設之一。中鋼的一貫作業煉鋼場，佔地約480公頃，位於高雄臨海第四工業區，濱臨高雄港第二港口，自遠洋輸入原料後，可逕泊廠區碼頭起卸，節省運費與轉運成本。
【大造船廠】
即中國造船公司（今名台灣國際造船），該廠的設立肩負支持航運、貿易、國防及發展關聯工業多目標之基本任務。於1975年建廠同時，即承建美商44萬5千載重噸超級油輪，同時也合併原位於基隆的台灣造船公司為其基隆總廠。
【石油化學工業】
即台灣中油公司，在高雄縣開發兩處石化工業區—「仁大石化工業區」和「林園石化工業區」。中國石油公司煉油總廠的興建對於台灣的塑膠、合成橡膠、合成纖維及化學品工業之發展而言，不僅減少國內工業對外之依存性，且將增加下游加工產品在外銷上的競爭力。