正當市場寄望「的士禮貌運動」能否改善業界服務態度的時候，的士牌價已經繼續下沉，有車行報價市區的士牌價285萬元，創下牌價新低。
市區的士牌價報285萬元
根據資料，上月底市場熱議的士牌錢景，當時牌價逼近300萬元關口，報314萬元，而踏入6月份，香港的士交易所（HKTEx）最新報307萬元，牌價近30日走勢顯示自5月19日以來，至今持續下跌趨勢，不足一個月再縮水多約5%。
以307萬元牌價對比歷史牌價，牌價由2015年年中的723萬元，牌價不足十年便超過腰斬，跌幅57%；若然對比去年6月底的「莊思敏價」400萬元，牌價不足一年便縮水23%，幾乎損失了四分一投資額。
不過低處未算低，近日有的士群組盛傳的士牌已經跌穿300萬元，甚至250萬也無人承接，據報是「明知一定唔值錢」。翻查金威車行網頁報價，市區的士牌價最新報285萬元，全新四座的士首期40萬元起。
最新預測：5年內見100萬
上述屬於滯後數字，的士牌在面對內地三巨頭阿里巴巴集團旗下「高德打車」、滴滴出行（DiDi）、吉利旗下的曹操出行齊齊攻港，後市又將如何？近日《HEA富學》作者、香港海外置業與被動收入專家郭釗，在其臉書專業公開預測的士牌「5年內見100萬」。根據郭sir說法，引述的士業界消息稱車主及車行靜悄悄大幅劈價，亦有放牌減低自身損失；他預測「前3年開放網約車，後兩年無人的士。」
3年開放網約車非不可能
翻查資料，「前3年」開放網約車亦非不可能。2014年Uber在上海宣布正式進入中國內地市場；DiDi於2012年創辦，早期提供預約的士服務，2014年正式命名「滴滴打車」，2016年收購Uber的中國業務。最終中國網約車亦於2016年正式合法化，內地市場前前後後，開放網約車約只花了兩至三年時間。
如今各大「打車」品牌已經踏入了香港市場，雖然現階段維持Call的士服務，不過的士牌風險因素，似乎是可以預見。
