的士司機英利格直言Uber對其生意未有太大影響，指兩者沒有衝突，且對方受法律限制。有逾15年的士司機經驗的安貝斯則指，的士業面臨的競爭除了電召汽車服務，郊區的白色的士甚至共享單車亦是對手，但安貝斯對未來感到樂觀，認為的士需求仍在，並不擔心的士牌價問題。
來自烏克蘭的遊客史提夫亦稱，如果要坐車仍然會先考慮的士，因為的士明碼實價，隨傳隨到，且只要在街上揮一揮手便會有車。除此之外，有抵步的遊客表示，他接連換了幾個地點都連接不上網絡，無法使用電召汽車服務，只能乘坐的士，顯示的士行業仍然有優勢。
不過，有的士持牌人表示，他於1980年時購下一個的士牌，以為可以依賴租金收入過活，但最近卻因司機轉開Uber，收到經紀公司信件稱牌照無法租出，目前因有逾20萬美元的士牌費未還，被逼要重返職場。另一位1986年「入行」的投資者亦指，的士牌過往可以用來借貸買房子、供孩子上學，年老時更可將的士牌賣掉作退休金，但Uber的出現卻令一切不如以往。
駐紐約記者郭少華報道
