失蹤土地 九龍公園「地下城」項目因財赤擱置 逾半億元研究拖十年 議員追問下政府始交代

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2024-05-09 11:17:30
【Yahoo新聞報道】「城市地下空間發展」由提出至今已逾 10 年,擬在尖沙咀、銅鑼灣、金鐘三大旺區興建「地下城」,解決區內土地不足等問題。政府曾斥資超過 6,000 萬元進行先導研究,但至近日被立法會質詢下,才在書面文件中低調披露,因應市況和控制公帑開支,暫緩原本已規劃好的九龍公園地下城發展。有立法會議員批評政府「唔問就無咗件事」,促當局清晰交代是否長遠放棄計劃。



發展局回覆《Yahoo 新聞》查詢時確認,政府暫不會發展地下城,會繼續透過其他方式增加市區的發展容量。當局又稱第二階段公眾諮詢報告預計在今年年中發表。這意味著政府花了五年時間整理諮詢意見,但報告未出爐前已叫停計劃。

撥款 6840 萬元研究
政府早在 2013 年的《施政報告》提出,探討發展地下城,翌年揀選尖沙咀西、銅鑼灣、跑馬地以及金鐘╱灣仔作先導研究,隨後獲立法會撥款 6,840 萬元,在 2015 年展開「城市地下空間發展:策略性地區先導研究」。
當局在 2019 年交代研究結果,建議優先發展九龍公園地下城,解決區內缺乏土地發展、紓緩擠迫行人環境和提供社區設施。九龍公園地下城佔地約 3.2 萬平方米,相當於約四份一個九龍公園,擬建的 5 層地下城,包括掘出 3 層地庫和興建兩層地面層,作社區設施、零售/餐飲設施等用途,亦可駁通港鐵尖沙咀站、佐敦站和西九龍文化區,以疏導人流及解決路面擠塞情況,預計一口氣施工的話最快 3 年落成,分階段動工可於 6 至 7 年內完工,亦即開拓地下城是可以納入未來十年的土地供應計劃內。
至於銅鑼灣及跑馬地,以及灣仔/金鐘則選定維園和修頓遊樂場作為發展地下城的概念,分別可建 3 層和 2 層深的地下城,除了可駁通鄰近港鐵站和主要街道外,亦提供社區設施。但研究結果顯示,兩區分別要顧及周邊發展項目的進度,及重置受影響遊樂場設施,建議留待日後合適時機才推行。
當局就九龍公園地下城計劃,於 2019 年展開為期 3 個月的第二階段公眾諮詢,但諮詢結束至今近五年,發展計劃專題網站仍顯示,在擬備公眾參與報告,自此再無任何更新。

發展局僅書面交代計劃擱置
發展局上月中回覆特別財委會書面質詢時才交代進度,指公眾諮詢結果仍需時整理和分析,以改善九龍公園地下城發展的概念方案和更新可行性研究。
雖然研究結果遲遲未出爐,但當局首次披露,「現時並不是適當時機推展項目」,並列出三大原因,包括受疫情衝擊的尖沙咀一帶商業和零售市場仍需時復常、開發地下城會影響九龍公園的運作,以及政府須按工程緩急優次控制公帑開支,但強調地下城發展仍是中長期土地供應選項。
換言之,本身獲列為優先發展的九龍公園地下城歷經近 10 年研究後,突然被暫緩,而維園和修頓遊樂場的地下城發展,當局已隻字不提,可見這個耗時逾 10 年的造地計劃已步明日大嶼後塵,被庫房巨額赤字而影響。但不同的是,發展局去年底公布的未來 10 年土地供應預測中,同為中長期土地供應的明日大嶼已上榜,但地下城卻榜上無名,亦即政府一直無將地下城發展納入造地計劃,逾半億元的研究遲遲未能實現。
2024-05-09 11:22:06
旺區地舖都冇人租
起地下城做乜鳩
出生率下降
後生仔一畢業又移民
都無住屋需求
搞明白大愚做乜
2024-05-09 11:22:21
在地下城尋求土地供應是否搞錯了什麼
2024-05-09 11:26:23
你應該試下改圖

2024-05-09 11:27:26
地面都大把吉鋪,洗乜整地下城
2024-05-09 11:28:56
6,000 萬元10年, 政府都算慳住洗
2024-05-09 11:30:04
沒有找到出口出去也好終點一世也未到
2024-05-09 11:31:55
如果做到天神地下街咁就好
駁通商場、地鐵站 有冷氣 有廁所
2024-05-09 11:32:47
呢個時空唔會有
個項目都取消咗
2024-05-09 11:34:37
做儲水計劃?
2024-05-09 11:35:33
唔知長實宋皇臺地下街點搞,整得嚟都十年後
2024-05-09 11:35:47
「地下城」研究呢D野已經養左你地十年都夠啦
係時候比某D人挖空香港分比班紅人
未來500年既錢已經比明日大愚食晒
2024-05-09 11:41:46
地下街唔係淨係商業用,
黨嘅中國夢要開戰奪回海參威、烏梁素海,
搞到只有警察有防空洞,連港英政府都不如。
2024-05-09 11:52:27
啟德至宋王臺係每個發展商自己搞

依家好似仲會去到九龍城,駁埋去市建局重建project
2024-05-09 12:13:22
整個巨型地下停車場, 收返錶位價. 包你成村人衝過來尖沙咀
2024-05-09 12:26:08
Cap水用
2024-05-09 12:34:14
終於承認鉅額赤字影響短期發展計劃
2024-05-09 12:53:53
天神好大因素係有天神同天神南站,尖沙咀已經算有尖東站,如果九龍南環線有廣東道站就可能好啲。日本唔少地下街唔係真係地下購物街,同香港一樣都係公共部分行人隧道駁私人商場地庫。香港大街冇日本喺舊窄路網外集中新起咁闊,近年先多啲例如堅尼地道合和2期、同港灣道會展3期嘅停車場出入口一體化例子。
2024-05-09 14:55:01
呢個唔短期啦。財政係近因,以至藉口。根本冇乜動力推,唔急做。2013提出到2015開始研究,2019先第2階段公眾參與到而家都未出報告,即係單一研究都可以話過10年。
講返歷史,喺80年代尾到90年代開始做過概念研究。銅鑼灣喺2000年代已經提過地下街,用隧道駁埋時代廣場同快活谷,維園停車場、同巴士總站配合鵝頸街市同加路連山道重建搬晒啲小巴總站入去。(仲有怡和街公共交通專路,軒尼斯道&駱克道單向迴轉道路組合及逆向巴士專線)
如果想起,應該維園泳池重建已經要預留。而家連加山都冇埋交通交匯處,利園淨係天橋同有蓋行人道。當然成本效益同銜接的確係問題,公園起會影響社區康樂擾民。以至起唔起銅鑼灣北站,同埋繞道有研究埋東廊地下化。
2024-05-09 15:01:55
呢啲地下停車場本質都會產生另一啲交通問題。例如柯士甸道唔好再吸引多啲車,最理想西九文化區或者西九龍站用隧道駁過去停車場就貴。
2024-05-09 15:07:04
要講嘅話,最簡單尖沙咀站北延美麗華出入口都已經取消咗。當然港鐵公司係唔同,但政府面對嘅問題更大。
形式可以改。例如可以淨係柏麗大道掘入山做商場,或者等泳池同體育館重建起埋。
2024-05-09 15:18:54
無得又要多人又要無車,結果只係吸到特種兵過去打卡

學重慶整長距離地下道路,效果好似灣仔
仔繞道,由高速公路出口開始落地底直達停車場

貴根本唔係問題 起基建睇成本得啖笑。要怪就怪自己拆鳩左兩個多層停車場令到少左班人過去油尖旺
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