美國聯邦航空總署FAA正式對波音 787客機展開調查！

A340 算係生不逢時。

係747 連貨運本業都養唔到生產線時，A380 目標仲要係做客運？注定失敗。

最慘787炸完電池就漏油
漏完油就裂渦輪扇葉
裂完扇葉最新又話機身防冰系統有缺陷

因航唔退779已經好好㗎啦
佢仲點會追倉

年尾公布新機種應該都係A338同A339

咁A330 尾舵個裂痕問題都要炒左一部機先發現，變左全部A330要洗左啲油檢查，再後加補強。

因航買機真係好準

不過咁樣連消帶打779 又有排delay, 堆773又玩多10年

渦輪扇葉係引擎生產商問題喎

但係國泰連777 架測試機都敢要，太古對自己港機班友都好有信心。

美國照計點都會保住波音，但一定要波音交人。

洛馬有無興趣重返民航機市場
通用動力又有無能力玩大型民航機

Airbus 同新加坡一樣
收禮物收到手軟

737個身架夾硬塞咁大舊engine
所以咪響幾十年前既系統加套程式
結果

L1011 輸入肉，仲點會重返。

反而 Bali 呢啲落後地方條橋就得

https://www.dreamstime.com/singapore-airlines-boeing-dreamliner-denpasar-airport-bali-denpasar-indonesia-circa-march-singapore-airlines-boeing-image181561483

又咁講
當年777開發嘅時候
波音有同一大班航空公司包括國泰
一齊傾一齊砌
所以國泰對777有幾多斤兩一清二楚
而且當年雙發長途客機得777
所以
咪夠膽連測試機都要

順帶一提
國泰集團連第一架A330都有
可惜同機唔同命

B-HNL就去左Pima
B-HLJ就scrap左

執柒左佢啦
垃圾波音

航空公司只會care一個整體
你要講
炸電池其實都係生產商問題
只不過波音作為最終生產商絕對有責任確保各零件嘅安全

尤其係當RR可以喺自己HAESL度維修嘅時候
國泰未必會考慮買GENx版本

呢排波音醜聞不斷

波陰

但係787真係搭過其中一款最舒服嘅機

其實坐得幾舒服

又闊落

好過晒依家啲閪機

A350都舒服
視乎航空公司機上可能有wifi(當然只夠輕度使用)

利申有寬體機迷信

你做緊嗰間庇護工場好似話想同我道歉同賠錢俾我

問題係市場證明養唔起

A320neo 交機條隊