東涌線明明會經過馬灣，點解唔喺馬灣整個港鐵站？

白石角

而家睇返其實誤解咗你講嘢
如果而家先加站就正如你第二點所講會塞車

Structural Limit係汲水門各方向x1 馬灣各方向x1 然後青馬大橋各方向x1
所以成個青嶼幹線上限係同時放到6班車喺條橋度

#TheForgottenMTR・機鐵全線四線只係以訛傳訛? https://www.facebook.com/PNUTCreations/posts/pfbid0SDFuSsqpJvMMa5HsouPS9DfWkySG54BJJ92WdnbC3swV35RKoj4mvdAB1KwXUQcXl
港口及機場發展策略未決定咩形式後，假設複線嘅可行研究已經指出要起馬灣站要就雙複線，但冇建議過要起馬灣站。當時馬灣係有大嶼山方面嘅較急彎全方面交匯處，下面有巴士站之類。
青嶼幹線當時都係以複線設計。另外中英爭拗成本係再之後，應該係集中青荔段同九龍段。可行研究只有額外講大嶼山陸上段可以雙複線。
維港過海段係畀東九龍線，由於香港站移至交易廣場令到隧道太近林士站，只可以駁西營盤站。即使東涌綫先駁轉車容量低至危險程度嘅林士站，日後亦需同機場快綫共用，梅花間竹隔班以香港站總站連接中環同北港島線。

明白晒
不過就算冇structural limit
始終段路係雙線
東涌綫要停站的話一定會阻埋機場快線
所以樓主嘅異想天開基本上不可能

所以我咪話限制唔係structural limit

欣澳站附近有幾多人住

呢個唔計啦，迪士尼經濟效益已經屌打

港島延綫嗰三個站全部喺地底超過100米

門面理由係咁講
真實原因係唔想你同深圳當時岩岩落成既黃泉機場競爭，只係深圳當時發展中，香港人睇唔出深圳既親生仔地位係幾大，深圳係中共既南方基地

依家都係冇開放空域畀香港機場, 第3條跑道用黎降落

而家睇番大嶼山全段都應該要雙線化

當初嗰三個站
全部𨋢要符合消防條例你知唔知搞左幾耐
要額外去起幾多防火措施你又知唔知
而且呢
你所講嗰三個站都有至少一個出口唔駛搭𨋢

請問你所謂嘅馬灣站唔搭𨋢可以點？
空中跳傘？

同埋呢
全香港最深車站
aka香港大學站
都係得70米

想問樓主邊個站係超過100米？

只要堅持愛國者治港，一切都有可能

買珀麗灣個陣一早知得船同邨巴，唔會有鐵喎。