點解港鐵唔整特急/準特急/急行/區間急行/快速/普通列車？

佢都話左你知物理條件上做唔到, 因為得單軌, 你覆"唔係藉口嚟"係學術討論緊?
既然你係為駁而駁既, 就預左要開拖架啦
比人屌返轉頭就話學術討論, ON9?

1.技術上
大多數鐵路只有一條軌

2.人性上
魚蛋論
點解呢個站有超特急 我個站無
去到最後一定係超特急都越來越多站
你睇下堆特急巴士線
好多都越加越多站

想問一條荃灣線
可以飛邊個站？

但係去唔到東涌

成田線 vs 成田特快

東涌主要係容易做，屯馬雖然長但係由頭搭到尾唔多，不過屯門出市區都耐
東涌屯馬都話加咩小蠔灣、洪水橋，所以兩個都會愈嚟愈慢

個諗法係好，但係東涌撚冇份

記我早幾年已經有人問咪就係無地方 得一條軌囉

香港咁細⋯⋯⋯

啲老野一定會成日搭錯車

諗起住牛頭角觀塘藍田的人想過海，要在油塘站逼上將軍澳綫
明明觀塘區人口係多過西貢區

前西鐵段其實ok嘅，係九龍城嗰段做埋地鐵嗰份，馬鐵段做埋輕鐵嗰份，所以站又多又慢

大窩口最多留繁忙時間 非繁忙時間冇人

飛得一個站的話，準急都唔算

因為要賣樓

機鐵香港站上青衣站落會出唔到閘

馬鐵事實上唔算好短站距，最短仍然有750m，撇除極端平均都有1km。所謂多站同耐順係因為長度，城門河就係咁長，10km 已經係荃灣同尖沙咀嘅距離。本質就係市區地鐵，都已經長過日本舊線，紐約、巴黎。日本私鐵真係路面電車升級嚟嘅先會多~500m級站距（已經廢咗好多）要速達車種（但主因都係長過香港嘅距離），就算JR電車線一樣有。

因為預咗北港島線換線
不如話東涌綫令到冇埋觀塘線彌敦道走廊南延炮台山站過海？

觀塘線夠多人過荃灣線，西鐵夠多人過東涌綫... 一開始夠係觀塘線過海先，起好畀返荃灣線。

同埋藍田站整唔到對面轉車，而且東南九龍填海喺當時已經覺得危。最早都係諗觀塘線油塘總站，過海線北角--觀塘十字形架空地下轉車站--將軍澳市。

東鐵都有空間嘅，以前嘅直通車都係特急

本身東鐵站唔密，每個站都有一定需求，真係飛到嘅，得一兩站
會展某啲時間少人，但呢個區又景點又主要商業區，難
紅磡，九龍塘，大圍重要轉車站
沙田，上水，大埔多人，粉嶺開埋皇后山都會多
真係少啲，咪火炭同太和... 同非繁嘅大學

東鐵整到就整啦
大埔火炭沙田旺角依啲人多咪比佢地上車
迫埋站站停最好

變撚左機場快線

香港咁撚細
整黎托柒咩
已經夠多路線