［你問我答］做咗港鐵職員4年

沙田

佢傻姐
Sydney Metro 係 MTR 幫手開檔 + operate
無人教仔列車全部唔係 PSD 就 APG

你留意吓佢隻 ASD 加咗乜野去唔需要用 PDS 都可以唔怕攝咗人喺中間



拿人地又無人教仔，你公司又想無人教仔
但要稔吓越攪得多 電動 嘅 detections 只會越多問題
不過香港就係咁，好多工程師只係埋頭苦幹以為自己已經 100 分
但其實件野係用唔到嘅

btw 都有話因為東鐵啲月台果時係一路做生意一路俾 11209 / 11214 去攪果個月台，但月台邊本身設計係無得承好重，點攪都唔會改，除非起過，所以啲 APG 要 tun 後啲

幾個問題啦

以前啲 S grade 到咁上下情況就會打紅電話上去話依家想啲車點去配合

for example 果朝上水 10 點幾話 ICM plan B，原因係落馬洲車一個鐘得 7 班，其他車站已經打爆晒架車，於是上水 Up 月台超過 50% 嘅客喺月台想等到架去落馬洲嘅車

既然 at some point OCC 安排咗有車喺咩沙田大埔清客嘅，咁上水 SC 係有需要清楚講明佢嘅情況，睇吓有無一架空車嚟上水做去落馬洲，一吓解決咗月台擠逼繼續影響列車開出嘅問題先，再下次逼人就可能係一個鐘後嘅事，已經幫到好多

呢個亦係當初東鐵啲站轉 USC 時，OCC 會將 SIL 果套 Super ICM 帶過嚟，寧願佢控制你閘機開關嘅原因，但當然依家又無人記得點做嫁啦

甚至果朝上水自己喺 USC 都 bar 錯埋啲 exit gate，結果啲客上水落車再拍卡入閘條隊都會頂住車開，出唔到吖麻因為

另外果朝可能局長都 un un 腳
佢唔嚟於是啲大哥大、大姐大亦覺得唔駛嚟現場
無話有珍姐車姐乜 Sir 乜哥見到上水瀨晒屎
根本無大嘅可以做決定

咁未唔識搵 CA 出番街話
1. 其實朝早 10 點已經冧棚，唔係晏晝，呼籲 defer your journey or change your plan to avoid disappointment

2. 其實入境處 app / TD app 可以見到落馬洲黃巴果邊好鬆
喺上水站等緊啲客係可以去呢啲口岸
而文錦渡亦唔逼，喺市區可以坐直通巴，唔好再嚟逼

3. OCC 太遲先決定到要 implement 10 分鐘一班過境車嘅安排

4. CEx 準備啲 PIDS message 無辦法應對今次羅湖同落馬洲都逼嘅情況，收得皮

5. 九卡車一個鐘計嘅總capacity係低咗，但依家羅湖所有 contingency plan 包括話閂玻璃嘅安排係就住 12 卡 mid-life 車而定，變咗今次點排隊都排唔到去玻璃門，唔知幾時先要 Stage 2 kicks-in 於是所有安排遲晒　

升職難唔難？假如s10開始做起？升s20,30,40 要幾耐？洗唔洗有degree??

你的刷子如何，你的日子也必如何。工程部有八達通又可以升快啲

工程部有人由s30入，10年內升到m20
不過其他部門應該難升好多，s40位，m10位都少好多。

車務部要升得快就要不停考其他位，例如轉去planning 或者occ

唔想做工程想做車長個邊呢？

呢個垃圾站，根本應該趁未起醫院同酒店嗰陣，就東移重置兼拉直，可惜仆街狗鐵唔理

因為路政署無理

當年係咪黑狗自演搞破壞你哋黨鐵？

唉果日朝早7點已經冧檔
個個站都頂門 開唔走架車

但我想請教下其實會唔會都關過關果度都已經kick 住曬
然後啲人潮再倒灌呢？

(真心請教)

就係過關太慢先會見到有沙田清客車呢樣野，全世界都只係敢屌MTR而唔會有人敢講點解而家處理過關既速度仲慢過以前12卡車倒上去既人加車就倒灌，唔加就上唔到車

黨鐵It9好唔好做 返邊？

呢段嘢放喺大貓一樣適用

最主要係G40位上S10位既比例同工程部差很遠，成隊train crew一堆G40得幾個S10位，如此類推根本無乜位上。

不過都講左，做train crew都係可以轉到其他部門找位走既

其實唔關過關事係多人到班班車塞爆班賤種上唔到車又磨爛蓆塞上加塞

果朝十點影嘅相：



理論上因為果日行假期表，九卡車每小時可以裝嘅 總 人次一定會少過 12 卡車 + 當年未有咁多個咩香園圍深圳灣嘅日子

1、4 台兩班車落晒客之後，個 standing crowd 都未頂到任何 travelator，即係按 WP Manual 只係喺 pre-warning stage 而唔駛 take 任何 actions

但疫情之後好多野唔同咗，啲人上深圳係想去福田果邊 rather 羅湖，啲靚商場、乜野山姆呀伯、深圳 Costco 如果你無高鐵飛嘅話，就要嚟逼落馬洲車，於是呢啲車好早爆晒，沿路上落唔到客一路頂門未阻埋羅湖車：



咁每個鐘嘅 train per hour 就會慢慢降低，時間一耐就越嚟越多過境客喺月台等，側面引證地鐵 in-flow crowd management 嘅理論透過控制車站人流而唔好阻住列車開行係 work

我見網上啲鐵膠話咩要羅湖配額

係唔係年代太久遠，所以無人知果日已經係實際上行緊配額制
只係太遲行，乜都屣鳩氣咁解

想問下個個都話部車電腦揸
無聊係咪可以自己轉人手揸

爆鑊個時咪要手揸羅

手揸制速22，會頂撚死晒

正常果陣係咪都可以自行轉人手練車？

除左有緊急野要拍停架車，基本上車長做乜都要車務控制中心指示

點解唔可以自己揸？
都係有protect signal
又唔會撞既

聽講巴士佬要練食瀉藥渣1A頭站去到尾站，
想知狗鐵司機急屎咁點有無得中途換人？