日本公路恐怖意外　客貨車慘遭壓扁至僅約30cm厚

咁仲有嘅

擺明係強國製造

大發仔

想睇下入面係點

https://maps.app.goo.gl/ZkAuWacxma3rQFJ78

睇返個Location
幾乎可以話呢個係設計限制下嘅弱點

事發嗰度明明係最右線嚟
點解大車都會堆響嗰度呢


原來因為唔知咩原因
可能係收地問題（但唔會係成本問題，咁做雙層仲複雜仲貴）

呢條 東神戸大橋係雙層設計，即係上下各三車線係疊埋
上層係西行，下層係東行

而出口嗰好明顯亦唔想浪費空間
所以上下線個引出同匯入構造都係一樣


但結果就變成
東行線可以維持由左邊匯入主線；
而今次撞車嘅 西行線就要由右邊快線引出
同正常由左邊慢線引出，大車唔上快線個情況 好唔同

跟住呢個出口又長期拉龍，所以你見地下會有追突注意。
即係應該都經常發生追撞事故。

今次事故就係因為大阪料金所出口擠塞
零零舍舍快線拉咗成公里車龍

所以先會一嘢撞埋去。

唔知幾時起但睇落條路側邊無咩商業建築
只係幾塊倉地仔，唔應該太難收地先啱 （有冇神戸黑社會問題我就唔知）
由紅色嘅右側引出，改返做紫色嘅左側引出

唔駛下下追求一致好睇，應該會避免好多單追撞。

https://youtu.be/-k5SFhFxjOE?si=TH7Yk2PHLITQ8iyi

華為唔會有事

睇返
神戸の埋立の歴史
https://dl.ndl.go.jp/view/prepareDownload?itemId=info%3Andljp%2Fpid%2F10436043&contentNo=1

呢幾塊填海地係由昭和35年(1960)到昭年60年(1985) 之間建成

而條橋就係平成6年(1994)先通車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E7%A5%9E%E6%88%B8%E5%A4%A7%E6%A9%8B

啲橋同填海唔係同期進行，咁睇落應該係有收地問題。

屌你老母
成八分鐘片，有畫面同件事嘅來龍去脈嘅得幾秒

9成都係得個人響度嗡

9成都係得個人AI響度嗡
人都唔撚係，依家啲支那人吸收訊息速度係咪咁撚慢下下要慢慢聽

扭左係咪因為加拿大係左軚？？
右軚車係咪應該扭右?？

Hi ,want to know why

你呢啲連登仔真係好撚on9

咁睇呢條
https://youtube.com/shorts/lwPMo9oTvKs?si=tzpawKr85Vzuytki

一係得把AI聲廢嗡，無片無數據

跟住就得條得垃圾配聲嘅片
得幾隻字，但就無提咩速度下撞
係咪真係廢人鐘意睇廢片?

就算你第一條AI聲廢片都話96km/h下無可能A柱完全無損。
跟住用C-IASI數據，都唔講八噸貨車追撞，淨係64km/h自撞A柱都已經開始變形。
https://carnewschina.com/2022/11/09/huaweis-aito-m7-erev-suv-crash-tested-in-china/

但神戸高速呢單嘢個速度即使合法，都至少係80km/h

咁解釋到乜撚嘢？
華為Aito M9捱得住場Show就等於捱得住日本呢單追撞？

唔知條咸魚點

架油車咁硬淨完全無事

你老母就30cm