中國品牌汽車MG5在ANCAP撞擊測試中獲評為最低的‘’零‘’星評級
英雄想見樂瞳
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超英趕美
星唔係愈多愈好
無星 就體驗左中國人對自主駕駛安全的執著
豆腐車都唔怕有事
星唔係愈多愈好
無星 就體驗左中國人對自主駕駛安全的執著
豆腐車都唔怕有事
又唔洗驚既！唔撞咪冇事囉
佢仲有部MG3一直唔肯試
大陸係咪興買個品牌嚟做衰佢？
a級房車
咁難攞都俾佢攞到，真係遙遙領先丫
唔知有無負分攞㗎呢
二 三十年前既大馬 國產車都係咁
以前 D馬啦人 會講 國產車 炒車 係比人救 外國車 炒車 可以救人
以前 D馬啦人 會講 國產車 炒車 係比人救 外國車 炒車 可以救人
香港而家好多MG BYD
貫徹到尾，個殼似樣，行得走得就得！其他測試唔重要囉！
睇落似講無好多安全性既輔助，唔係講會撞到好爛
笑咗
00分係分數既下限，唔係蟈產車既下限
插支国旗就有五星
toto們 點睇呢
留言話比我地知啦
留言話比我地知啦
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/161682
在台灣跟歐洲都相當熱銷的MG，即將在2024年迎來英倫品牌成立100週年里程碑，而原廠高層近期也釋出了規模相當宏大的產品計畫，像是跟HS同級的全新純電中型休旅eHS會在年底發表、有望在明年導入台灣的MG4也會在下半年改款，而HS與ZS等車則是有望在明年上半年就見到全新大改款新車。雖然不少重磅新車都要等到2024才能見到，不過或許可以從第三方測試來評價MG重點新車的產品力，像是目前消費者都很在意的安全問題ANCAP澳洲新車安全評鑑計畫發佈的最新結果就包含了MG4與MG5兩款新車，不過一輛車得5星好評，另一款卻成為ANCAP成立30週年的第3款0星車型！
MG4在澳洲售價落在85.8萬至127.7萬新台幣之間。(圖片來源/ ANCAP)
更多新聞：MG eHS不是明年唯一重頭戲！MG4，HS跟ZS 2024都要改款
MG4的ANCAP測試成績與Euro NCAP結果相仿。(圖片來源/ ANCAP)
先來看有機會明年就登陸台灣市場的純電掀背車MG4，在澳洲當地售價約落在4.1萬澳幣（約85.8萬新台幣）至5.7萬澳幣（約119.3萬新台幣）之間，另有6.1萬澳幣（約127.7萬新台幣）的XPower性能版；而此次ANCAP選擇測試的MG4就屬於標準版後驅車型，雖然電池容量不同但車重都落在適用範圍內，所以5星成績為全車型通用。將6氣囊、AEB緊急煞車輔助、LKA車道維持、LDW車道偏移警示與SAS速限輔助等系統列為標配的MG4，在成人防護（83%）、兒童防護（86%）、行人防護（75%）以及安全輔助（81%）都有5星的水準，這些表現跟Euro NCAP測試成績沒有太大落差，展現出新世代MG車款的安全防護表現。
圖為二代MG5，是走平價路線的斜背運動房車。(圖片來源/ MG)
不過平台世代較舊的緣故，讓MG5成為ANCAP成立30年來少數獲得0星評價的車款。(圖片來源/ ANCAP)
至於跟MG4同樣在8月份於澳洲開賣的MG5，是走平價路線的運動化斜背房車，入門版只要2.5萬澳幣（約52.4萬新台幣）不到即可入手，頂規版本售價也在2.9萬澳幣（約60.8萬新台幣）內，比當地同級的Toyota Corolla或Mazda 3等車款親民不少！但或許是成本考量抑或是車體結構世代較舊，AEB僅通過了基本的防追尾（Front-to-Rear），在更新的路口轉彎／交匯（Junction Assist & C2C Crossing）與迎面防撞（C2C Head on）測試情境中全都失敗，僅在安全輔助項目中拿到13%的分數。
MG5雖標配6氣囊與ACC，但少了其餘配備輔助所以在其餘測試上滑鐵盧。(圖片來源/ ANCAP)
主動安全分數低也跟MG5沒有LSS車道偏移輔助、SLIF限速輔助與DMS駕駛狀態偵測等配備有關。被動安全方面僅標配6氣囊並不夠，在全車都沒有安全帶預縮、安全帶未繫警示只有前座且也沒有CPD兒童偵測系統的情況下，在成人防護、兒童防護以及行人（弱勢用路人）防護等項目個別獲得37%、58%與42%的低分，最終不意外地取得0星的最終結果；而上一代MG5在2013年接受中國市場的C-NCAP測試中有得到5星評價，這也反映出時間推演安全測試標準只會越來越嚴格的狀況。
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/mg/5/4bb20f
The MG 5 was introduced in Australia in August 2023. This ANCAP safety rating applies to all variants.
Dual frontal, side chest-protecting and side head-protecting airbags are standard. A centre airbag to prevent occupant-to-occupant interaction is not available.
The tested vehicle was not fitted with seatbelt pre-tensioners for either the front or rear seating positions. A seatbelt reminder (SBR) system is fitted as standard to the front seating positions only. Seatbelt reminders are not fitted to second row seats.
Autonomous emergency braking (Car-to-Car and Vulnerable Road User) is standard. Autonomous emergency braking (Junction, Crossing and Head-On) is not available.
A lane support system (LSS) is not available.
A speed limit information function (SLIF) is not available.
A driver monitoring system (DMS) is not available.
A child presence detection (CPD) system is not available.
在台灣跟歐洲都相當熱銷的MG，即將在2024年迎來英倫品牌成立100週年里程碑，而原廠高層近期也釋出了規模相當宏大的產品計畫，像是跟HS同級的全新純電中型休旅eHS會在年底發表、有望在明年導入台灣的MG4也會在下半年改款，而HS與ZS等車則是有望在明年上半年就見到全新大改款新車。雖然不少重磅新車都要等到2024才能見到，不過或許可以從第三方測試來評價MG重點新車的產品力，像是目前消費者都很在意的安全問題ANCAP澳洲新車安全評鑑計畫發佈的最新結果就包含了MG4與MG5兩款新車，不過一輛車得5星好評，另一款卻成為ANCAP成立30週年的第3款0星車型！
MG4在澳洲售價落在85.8萬至127.7萬新台幣之間。(圖片來源/ ANCAP)
更多新聞：MG eHS不是明年唯一重頭戲！MG4，HS跟ZS 2024都要改款
MG4的ANCAP測試成績與Euro NCAP結果相仿。(圖片來源/ ANCAP)
先來看有機會明年就登陸台灣市場的純電掀背車MG4，在澳洲當地售價約落在4.1萬澳幣（約85.8萬新台幣）至5.7萬澳幣（約119.3萬新台幣）之間，另有6.1萬澳幣（約127.7萬新台幣）的XPower性能版；而此次ANCAP選擇測試的MG4就屬於標準版後驅車型，雖然電池容量不同但車重都落在適用範圍內，所以5星成績為全車型通用。將6氣囊、AEB緊急煞車輔助、LKA車道維持、LDW車道偏移警示與SAS速限輔助等系統列為標配的MG4，在成人防護（83%）、兒童防護（86%）、行人防護（75%）以及安全輔助（81%）都有5星的水準，這些表現跟Euro NCAP測試成績沒有太大落差，展現出新世代MG車款的安全防護表現。
圖為二代MG5，是走平價路線的斜背運動房車。(圖片來源/ MG)
不過平台世代較舊的緣故，讓MG5成為ANCAP成立30年來少數獲得0星評價的車款。(圖片來源/ ANCAP)
至於跟MG4同樣在8月份於澳洲開賣的MG5，是走平價路線的運動化斜背房車，入門版只要2.5萬澳幣（約52.4萬新台幣）不到即可入手，頂規版本售價也在2.9萬澳幣（約60.8萬新台幣）內，比當地同級的Toyota Corolla或Mazda 3等車款親民不少！但或許是成本考量抑或是車體結構世代較舊，AEB僅通過了基本的防追尾（Front-to-Rear），在更新的路口轉彎／交匯（Junction Assist & C2C Crossing）與迎面防撞（C2C Head on）測試情境中全都失敗，僅在安全輔助項目中拿到13%的分數。
MG5雖標配6氣囊與ACC，但少了其餘配備輔助所以在其餘測試上滑鐵盧。(圖片來源/ ANCAP)
主動安全分數低也跟MG5沒有LSS車道偏移輔助、SLIF限速輔助與DMS駕駛狀態偵測等配備有關。被動安全方面僅標配6氣囊並不夠，在全車都沒有安全帶預縮、安全帶未繫警示只有前座且也沒有CPD兒童偵測系統的情況下，在成人防護、兒童防護以及行人（弱勢用路人）防護等項目個別獲得37%、58%與42%的低分，最終不意外地取得0星的最終結果；而上一代MG5在2013年接受中國市場的C-NCAP測試中有得到5星評價，這也反映出時間推演安全測試標準只會越來越嚴格的狀況。
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/mg/5/4bb20f
The MG 5 was introduced in Australia in August 2023. This ANCAP safety rating applies to all variants.
Dual frontal, side chest-protecting and side head-protecting airbags are standard. A centre airbag to prevent occupant-to-occupant interaction is not available.
The tested vehicle was not fitted with seatbelt pre-tensioners for either the front or rear seating positions. A seatbelt reminder (SBR) system is fitted as standard to the front seating positions only. Seatbelt reminders are not fitted to second row seats.
Autonomous emergency braking (Car-to-Car and Vulnerable Road User) is standard. Autonomous emergency braking (Junction, Crossing and Head-On) is not available.
A lane support system (LSS) is not available.
A speed limit information function (SLIF) is not available.
A driver monitoring system (DMS) is not available.
A child presence detection (CPD) system is not available.
紙皮做？
美國見過一部 唔知點解會出現
唔撞咪冇事囉
零分去試黎做乜