九龍塘有人進入路軌
朱古力百力支
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真，搞到我以為有人擋住架車開
啲轆唔利 係壓強好大
每個 車廂 40- 60噸 八個轆 平均計 度力起碼幾ton
每個 車廂 40- 60噸 八個轆 平均計 度力起碼幾ton
Omg
跳無全屍架，揾啲好睇啲又唔阻人嘅方法
其實應該起條繞過沙田 直接連接大埔到西九龍嘅鐵路
好慘，本身唔如意求死，求死都唔如意，醫返仲要殘廢
成日都有人跳軌
東鐵綫加返道閘好難咩？
東鐵綫加返道閘好難咩？
多謝你提醒我
屌 
連仔is watching you
連仔is watching you
所以佢一日唔講跳軌/無新聞講我都唔敢寫跳軌
費事自己理解錯咗
費事自己理解錯咗
黨鐵語言偽術，多鳩餘
好冇公德
死都要阻住人
仲要人幫你逐塊逐塊搵出嚟
死都要阻住人
仲要人幫你逐塊逐塊搵出嚟
想睇
暴徒-1ing
即係呢，當起樓、開山劈石隧道呢啲咁複雜嘅嘢，地鐵都有能力做得到
我睇唔到淨係加固一下月台、加半閘門上去，會係一件幾咁大嘅工程
不如話做呢樣工程只係使錢唔會賺錢，所以就無了期推遲，都真係拖無可拖先至開波
我睇唔到淨係加固一下月台、加半閘門上去，會係一件幾咁大嘅工程
不如話做呢樣工程只係使錢唔會賺錢，所以就無了期推遲，都真係拖無可拖先至開波
班友如果見過跳樓係點應該會去揀車底
喺一件現有structure上面加固再加重物真係未必容易過上面提嘅起樓同開山劈石，扑碎哂再起就易
仲未計NTH實際上得個幾鐘做，仲要控制埋噪音遷就附近啲大帝，之前有提出過方案話早收遲開都俾人屌到反艇
仲未計NTH實際上得個幾鐘做，仲要控制埋噪音遷就附近啲大帝，之前有提出過方案話早收遲開都俾人屌到反艇
進入 潛意識係有 進出 咁解即係冇事 對乘客好輕微影響
即係冇事 對乘客好輕微影響大埔墟開始有幕門
有人跳樓，唔通會話有人進入地面/大廈平台/簷篷
寧為肉碎,不作人全
東鐵啲月台有啲講緊由1910年開始已經用緊中間不斷改建僭建上去先有而家既高度，而家個邊位係要重新做過哂先夠力裝閘門，得每晚收車先可以做，由14年做到近幾年先做完，中間好似換過兩間承辦商不過全部都爛尾上連登鳩up真係唔洗本
中間不斷改建僭建上去先有而家既高度，而家個邊位係要重新做過哂先夠力裝閘門，得每晚收車先可以做，由14年做到近幾年先做完，中間好似換過兩間承辦商不過全部都爛尾上連登鳩up真係唔洗本呢d跳左都可以唔駛停車既站就咪搞住先啦，大圍九龍塘轉車高危最多人既站又唔搞
傻西先all in 潘狗。