https://news.mingpao.com/ins/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20231020/s00001/1697777543957/%e5%8f%a4%e6%b4%9e%e7%ab%99%e9%80%a0%e5%83%b9%e8%bc%83%e9%a0%90%e7%ae%97%e8%b2%b4%e4%b8%83%e6%88%90-%e7%94%b0%e5%8c%97%e8%be%b0%e6%89%b9%e9%9b%a2%e8%ad%9c-%e6%b8%af%e9%90%b5%e7%a8%b1%e5%9b%a0%e5%b7%a5%e7%a8%8b%e7%b9%81%e8%a4%87
古洞站造價較預算貴七成 田北辰批離譜 港鐵稱因工程繁複 (13:27)
政府早前交代港鐵古洞站項目及屯門南延線項目財務安排,古洞站成本預算由當年預算35億元升至現時的98億元;屯門南延線項目則估計需約158億元,較當年估114億元高近四成。實政圓桌田北辰批評古洞站工程預算短短2年內大增屬「離曬大譜」。港鐵解釋指,由於古洞站工程繁複,施工時間較長所致。
政府於立法會鐵路事宜小組委員會交代兩個項目的財務安排,港鐵總經理沈鵬摶指,古洞站工程需在現行維持鐵路服務的東鐵線上方施工,加上施工範圍受限於附近公共房屋及私人樓宇發展,故需延長施工時間。沈又表示,港鐵會利用附近羅湖貨運站,在夜間利用鐵路運送建築物料,及在非行車時間施工,以提升工程效率。
另外,會上亦有議員關注受屯門南延線項目影響的屯門游泳池,工程擬採取先重置屯門泳池,後興建車站的做法。議員謝偉銓及易志明均關注會否令工程時間延長。港鐵表示,了解到當區居民希望清拆泳池同時,已落成新泳池,故工程計劃循有關方向滿足需要。易志明希望當局及港鐵提供更多數據,包括若同步拆卸及重置新泳池,可為工程節省多少時間等。
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1724019-20231020.htm?spTabChangeable=0
港鐵計劃於東鐵綫落馬洲站與上水站之間興建古洞站,工程造價由前年估算的35億元增至最新估算59億元,連同北環綫項目規劃及前期工程費用,預算達到98億元。
在立法會鐵路事宜小組委員會,多名議員關注工程預算的升幅,實政圓桌田北辰質疑,工程於兩年間,造價大升近七成,形容是「離晒大譜」。港鐵及政府解釋,前年提出的造價是根據2015年的價格,最新造價是以2023年計算,當中涉及物價升幅,而車站的面積,亦因為發展區規模擴大而增加,所以車站規模加大亦令成本上升,而當中不少估算是根據文件資料,到詳細規劃設計時要處理工程困難,例如地質等問題,要增加款項以令工程暢順進行。
議員張欣宇擔心,古洞站開通後東鐵綫列車並無足夠運力。他說,現時建新站涉及十幾萬人口,但港鐵到2027年都無計劃購買列車增加班次,而古洞站處於落馬洲支綫,本身班次較少,估計每班車要等大約8分鐘,擔心當車次不足要購買新車,乘客要等數年時間。當局回應說,按現時估算,東鐵綫有足夠運力接載乘客,港鐵亦表示會一直監察乘客數據。
古洞站主要工程會於今年第三季動工,預計2027完工。港鐵表示,由古洞站往上水站,車程約需3分鐘。