[航空]連登飛機膠討論區89

早知去呢度撞下你

有無人知日本國內線轉國際線，唔係同一張單買做唔做到行李直掛？

以前Vanilla同Jetstar
同埋都好多人估NH812/811會俾旗下廉航做

點解 香港人咁中意去日本

睇住㗎妹空姐好過港女啦

唔明點解唔開香港-東京
香港咁多人去東京但得uo 一間真廉航
反而台北去東京咁大競爭，有虎航又有jetstar ，連第5航權都有巴澤同scoot

ANA試過分開買SDJ>NRT同NRT>HKG可以直接送到香港，但JAL未試過

我都係咁話 仲要香港人咁中意日本野

應該大把人連飛個程都係日本野

我覺得jetstar, peach, zip,airjapan 每人開一對都仲食到

用今日嘅成田出發航班睇

16班飛香港，分別5間公司飛

因航6班，1班經台北
廚叉3班
老母5班
DWQ 1班
ANA 1班

15班飛台灣，分別9間公司飛

因航1班，最終目的地香港
華航2班
長榮3班
星宇2班
日航1班
Peach 2班
Jetstar 1班
Tigerair 2班
Scoot 1班，最終目的地新加坡

數字上成田飛香港嘅機重多過台北，有咩誘因吸引日本廉航叉隻腳入嚟搵食？只能怪因航同老母霸權大勁

計埋羽田每日22班
仲未計日本其他port

老母開價咁貴，日本廉航應該減小小價都賺到錢

計埋羽田台北勁啲，羽田出發去台北有10班

不過估唔到Peach同Tigerair有飛羽田桃園，以為飛羽田全部都松山

降落費？Ground Handling Charge？穩定客源？Slot？

同埋你話減價就更加冇可能啦，除咗廚叉同DWQ邊有公司會減價蝕住去做，要日本廉航公司同呢兩間玩價格戰傻咗咩

Source?

咁作為顧客當然想多個選擇，特別好期待兩間用787嘅LCC，但想還想實際還實際

ANA冬季Cut 811/812可能就係換AirJapan飛，即係都係1換1而唔係有空間加班

Jal冬季735/736加到每日一班更加唔會擺Zip入嚟搶自己生意

日系航空公司唔會同香港兩間痴線佬鬥癲，Peach玩到KIX 3 Daily已經好盡

唔平啲點吸引航空公司過去用，兩個Terminal都咁臨時Feel