廢工程就快又黎喇 : 廣深港時速最高可達650公里磁懸浮鐵路, 正籌劃興建

【有線新聞】為配合大灣區融合發展，廣深港三地正籌劃興建磁懸浮鐵路，時速最高可達650公里。另外，在廣東清遠的全國首條磁懸浮旅遊專線，首期工程接近完工，預計今年年底通車。
位於清遠、全長38公里的廣東首條中低速磁懸浮旅遊專線，工程進展順利，其中連接銀盞站至長隆主題公園的首期工程，已進入測量軌道精度的最後階段。清遠磁浮交通有限公司副總經理周其祥：「初期工程線路全長約8km，設磁浮銀盞站、蓮湖站、長隆站3個站，預留長崗站，設銀盞停車場1處。」

清遠磁浮列車採用集中式雙點懸浮控制系統和空氣動力學流線型設計，具有較強爬坡能力，以及安全性高等優點。清遠磁浮交通有限公司維修部車輛車間副主任陳世昌：「這是我們的列車的懸浮傳感器，我們的列車起浮的高度就是通過這個懸浮傳感器，感應車輛與軌道之間的距離，我們列車正常起浮一個幅度是8毫米，正負2毫米這麼一個狀態，車輛懸浮起來之後，跟軌道是完全沒有接觸的。」

清遠磁浮旅遊專線分兩期建設，最高運行速度達每小時120公里，整個項目建成後2預計初期每日平均載客量達1.31萬人次，有助推動區域協同發展。

另外中國工程院院士陳湘生，日前在廣州出席一個有關交通基建的論壇時，透露廣深港三地正研究興建磁懸浮列車，時速高達650公里，其中廣州至深圳一段目前有四個方案。四個方案都會北延至白雲機場，南延至香港九龍。

專家組初步認為連接廣州東站、東莞莞城、深圳香蜜湖的線路方案最理想，相信可助解決三地已接近飽和的客流需要。

高鐵已經好廢

課金 課金 課金

啟德郵輪碼頭、港珠澳大橋、高鐵、隔離營........

可達650公里，但路程太短最後都係最盡開200

速度不是重點
重點係比錢

同北部都會區同交椅洲人工島爭budget
個個都爭住幫香港起基建 背後令人暖心

同香港渣跑車一樣

樣樣都要接駁香港？點解唔駁到北京？

講到底就係大份香港出

整個項目建成後2預計初期每日平均載客量達1.31萬人次

當初高鐵，港豬澳話有幾多流量話？？

咁快洗曬 2000億
香港真係提款機

港珠澳大橋全長55km，西連珠海、澳門，東連香港，工程包括28.8km的海上橋樑、兩個海上人工島以及6.7km的海中沉管隧道，總投資超過1200億人民幣。
香港特別行政區政府在工務計劃下撥款興建高鐵香港段，並最終經九鐵公司擁有該段鐵路，造價為853億港元。

同所謂逃犯條例，港珠澳一樣，中國下令香港照做但係包裝成係香港採取主動，
到時係中國香港政權跪求中央要連接到中國香港，香港主動出大部分錢，避免被邊緣化之類。

又搵野養住工程界 根本而家d鐵路靠營運回唔到本 起多蝕多

幾時再起十大基建，起多十條鐵路/十條幹線都好

上海maglev能以最高速度行駛時間少於1分鐘。

佢肯搞多條過海鐵路或者大西北鐵路都肯定有客
搞𠵱啲大件唔抵食嘅高鐵就。。。

香港起係錦上路定洪水橋？

一定係啟德跑道區,否則城巴唔會狂開22系巴士

仲未計之後不斷有嘢壞 整呢整路 整完又壞 壞完又整...
同埋應該仲未收支平衡 做一日蝕一日
可能呢兩舊嘢已經各用咗二千億

買車唔貴養車貴
朝朝揸車返將軍澳工業區
朝朝有班工程佬封一條線檢查個隔音屏

鄭汝樺而家唔知點呢

國家沒錢香港豬快上繳

10G加速減速咪得

港珠澳
香港政府在2008年提交立法會的文件指出，
當時估算大橋車流量在通車初期每日有9,200-14,000架次，其中3,650至3,900架次為往來香港至澳門；至2035年，日總車流量可達到35,700至49,200架次，其中10,200至10,550架次為往來香港至澳門。載客流量方面，可從通車初期每日37,000往來澳門人次，增至2035年80,000往來澳門人次。[120]

2016年，三地政府重新評估後，估計2030年大橋日車流量有29,000架次，客流量12.6萬人，2037年兩個數字分別42,000架次及17.5萬人，較2008年首次評估低四分一，港府把下跌歸咎於深中通道和跨境道路運輸業萎縮。[121][122]