點解香港過海隧道要收錢？

你都戇鳩嘅

唔應該收錢
應該做資產審查
無一千萬身家都唔能比入香港後花園
日日塞能到核爆

屌佢 大老山 人地私人公司就嚟比人收返先一鳩加價 政府竟然扮唔知 唔減返

我覺得依家隧道收費係奇怪既 有啲收3蚊5蚊 有啲收你80蚊 有啲就免費 收費公式係點計出黎？
我記得用船過海要收錢 因為係私人公司？

已報國安

中環及灣仔繞道隧道有冇收你錢？你諗清楚先

咁你香港買唔買到左軚一手車？

唔係唔信你 俾啲證據大家見識下者

冇隧道都要天橋啦

咁香港都係基本上啲過海隧道要俾錢

外國大把highway 都收錢

學埋英國啲衰野bot，香港政府咁有錢，根本交通呢啲公共事業政府應該攞哂嚟做。

其實青衣已經係一個例子 南北橋搏通荃灣 葵涌 駕駛人士冇任何收費 但係香港島揸車離開港島就必定需要用到過海隧道或私人船運 任何一種都需要收費 係冇選擇嘅情況之下 係硬食 可能有人話你唔揸車就得 但實際上，就算你撘任何公共交通工具 過海嗰程都特別貴 車資已經包含過海費用 即是離開香港島就收離境費一樣

西區海底隧道的建築費用達70億港元，為第三條連接香港維多利亞港兩岸的行車海底隧道，並且是港口及機場發展計劃的其中一個重要環節。

香港政府當年決定引入私人機構參與，以替代一貫由政府自行設計、批出合約、建築以至官方經營的方式，批出一項「建造－營運－移交」模式的專營權合約，予香港西區隧道有限公司以建造西區海底隧道，而西松建設及熊谷組所組成的聯營公司，則獲香港西區隧道有限公司委任為承建商。此隧道由12條沉管組成，與鄰近的西區沉管隧道一併於石澳石礦場鑄造[註 1]，並分段於1995-1996年間安放至現時位置。





承建商比錢/部分起完條橋，再靠條橋收費賺錢
到某個年期就收返，比如西隧

專營權由香港西區隧道有限公司持有至2023年8月1日。

呢種方式可以減少政府即時成本，無中生橋

我相信直接整條跨海大橋成本會平好多 橫掂維多利亞港10幾廿年前不斷咁填海 都闊唔到去邊 慳水慳力慳時間 整條天橋就實係好啲

留港撚值得擁有

首先原本就係諗住中環擠塞收費外佢免費。而家西隧同東隧都已經算收咗，而且過海都就收繁忙附加費。
例外總有理由，唔代表所有係相同。以前要收費廣場，夠多地先得。機隧都免費。中九龍幹線原本有填海一樣設計過收費廣場。

唔係好例子囉，青衣一開始係荃灣區一部分。港島同香港大陸係分開發展，可以當跨區域長途收高一級。
汀九橋一樣諗過收費，青衣西北交匯處已經有預留收費廣場。昂船洲大橋除咗駁青衣，主要係配合其他收費道路。

而家咪會改囉，都未收返晒... 沙田要等擴闊完啲路再睇。
你咪當收費係保護渡輪畀機會佢競爭，係有社會文化同基建服務價值。甚至最早諗起第3條過海南延南港島線時，中巴一樣反對。

巴打想講 中國都要收

點解電話月費要收我隧道費

係囉 點解要比錢
點解泊車又要比錢
買車又比稅

如果香港單車同車行同一條隧道
踩單車嗰啲可能要帶氧氣罩護肺

我覺得佢設計既時候冇考慮到單車啲一點 護肺與否就個人自理 但禁止就唔合理