飛機餐近期頻頻挨轟，新加坡航空公司將作出調整，中途、長途和超長途航班將恢復提供前菜，短途航班也將恢復提供餐包。新航也澄清，沒有縮減預算，目前的飛機餐預算甚至比之前高20%左右。
網民要求恢復「疫情前的福利」
近幾個月，新航飛機餐從使用的紙盒到提供的餐點遭到乘客批評。隨著新航近日公佈上財政年轉虧為盈，逾21億元淨利創下新高，網民紛紛要求新航提高飛機餐素質，改善包裝，並且恢復「疫情前的福利」。
新航發言人告訴新傳媒英文新聞網CNA，他們已經恢復提供一些在疫情期間因操作和供應鏈考量以及為減少食物浪費而暫停提供的餐食，例如芝士與餅乾，以及搭配歐陸式早餐的瑪芬蛋糕（muffin）。
從6月1日起，飛行時間至少三個半小時的中途、長途和超長途航班經濟艙飛機餐除了有主菜、餐包、芝士和餅乾以及甜點，也將恢復提供前菜。
飛行時間在一個半小時至三個半小時之間的短途航班經濟艙飛機餐也將恢復提供餐包，搭配主菜和甜點。
乘客：關鍵在於期望未被滿足
有公眾質疑新航的飛機餐素質下降是因為新航縮減開銷，新航對此回應表示並非如此，目前的飛機餐預算甚至比2019/2020財政年高出20%左右，儘管運能（capacity）比當時來的低。
經常搭乘新航的公眾告訴CNA，問題的關鍵在於乘客的期望未被滿足。
飛行裡數資訊網站MileLion的創辦人黃宣明就指出，新航的「世界級」品牌是一把雙刃劍，而新航向來就是做得比大家都好，所以你一旦退步，大家都會發現。
美食與旅遊部落客Laurence Foo也指出，新航的價格會比多數航空公司來的貴，多數人樂意買單就是因為一分錢一分貨，你能得到好的服務。
在疫情前每年至少會搭新航兩次的他認為，新航的食物和呈現方式已經往其他航空公司的水平靠攏，價格卻仍在上升，沒了價值主張（value proposition），服務還稍微退步了。
旅遊網站Suitesmile的創辦人Fairuz Sallim也認同，機票價格拉高了乘客的期待值，而且如今許多傳統航空公司收費較低但飛機餐品質更好。
新航：新包裝容量更大
航空業媒體FlightGlobal的亞洲執行編輯Greg Waldron指出，食物對航空公司而言是一筆可觀的開銷，儲存、準備、供應和清理飛機餐也需要人手。
對一家大型傳統航空公司而言，每一餐節省幾分錢可以積少成多。
但新航發言人就指出，自從在2020年4月改用一次性塑料盒之後，中途和長途航班的飛機餐份量事實上有所增加，這款餐盒的容量比疫情前所使用的更大，按重量計算可以多出30%。
也有網民支持新航的做法，認為新航若是為了環保而使用更昂貴的包裝，他寧可選擇新的包裝，也有人認為人們對於經濟艙的要求不應該太高。
