好合理
正價都有客點解要比85折你？
DC9竟然諗到呢個方法撚鳩搭85折的士嘅人
美團步兵彬仔
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白痴仔有樣睇, 以為公司單據可以隨便寫, 咁不如唔出單但唔出單又犯法喎
“demand or receive” wor
佢唔可以要求，但係個客要求平啲，佢可以收平啲咩真係？
佢唔可以要求，但係個客要求平啲，佢可以收平啲咩真係？
個D連登白痴仔成日犯法兼日日炒車
兼日日炒車識咁諗就唔係dc9啦
整埋個印即係「有目的」
運輸署高級運輸主任黃志光表示，根據道路交通(公共服務車輛)規例第374D章第47條規定，的士司機必須按照計程錶上顯示的收費向乘客收取車資，違例者可被罰款五千至一萬元，及入獄六個月。 八折的士顯然是不合法的。
你可以唔接
賺差價 有無咁撚窮
就係可以, 因為律師, 法官都係乘客
佢地要點解釋就係點解釋
阿婆搭車唔畀錢, 寫借據都得, 有無睇新聞
佢地要點解釋就係點解釋
阿婆搭車唔畀錢, 寫借據都得, 有無睇新聞
有班好撚仆街既本身就係唔啹85折的突登入去玩爛個平台又有客收
所以法例/法律=含撚
根本應該司機、乘客都犯法
因為成件事都係犯法。
根本應該司機、乘客都犯法
因為成件事都係犯法。
第日有哂黑名單，call台問車牌，on list就唔要
用google spreadsheets好易整
用google spreadsheets好易整
香港客好撚柒，個幾十蚊都想呃公司，
定食120？用咩app嗌？
你拎一單案例出黎先講啦
咁多年, 咁多85的, 仲有大把差佬去佢地宿舍, 運輸署咁多年都唔做野
咁多年, 咁多85的, 仲有大把差佬去佢地宿舍, 運輸署咁多年都唔做野
你都識講價
講價一定要接咩?
而家唔係個客到目的地先打死狗講, 係司機預先知道85折都走去做
講價一定要接咩?
而家唔係個客到目的地先打死狗講, 係司機預先知道85折都走去做
真係窮先會諗到
仲要行紅隧要西隧單都係最近先知
仲要行紅隧要西隧單都係最近先知的士「折扣黨」藉Apps重生 法例漏洞零檢控（紀曉風）
By StartupBeat on November 24, 2014
召喚的士手機應用程式（Apps）競爭日益激烈，不少Apps提供現金回贈甚至「免費打的」搶客，變相是車資優惠；更有打正旗號的「折扣Apps」，提供八折或九折收費。的士業界稱，近期還有只供司機使用的Apps，等同以往的「折扣黨」，司機雖明知犯法，但這些Apps確保每日有最少「3支旗」，部分更有現金回饋，吸引大批同業加入。
運輸及房屋局表明，現行法例禁止的士「減價兜客」，惟該局坦言法例是針對「的士司機或其代表」，警方未曾對涉嫌違例的Apps作檢控。有Apps經營者聲稱它們只是「資訊平台」，並非的士車行或代理人，因此沒有違例。的士團體和法律界指出，現行法例存有極大灰色地帶，促當局盡快修例。
召喚的士Apps如雨後春筍，除「本地薑」如HKTaxi、GoGoTaxi、飛的等，亦有不少「過江龍」進軍，如來自巴西的Easy Taxi、美國的Uber、及阿里巴巴有份注資的「快的Taxi」等。市場競爭激烈，不少Apps都施銀彈攻勢，吸引更多司機和乘客下載使用。
今年中加入戰團的「快的Taxi」，繼早前推出乘客每次叫車獲派20元現金後，本月又推出「蛤乸的士」，只要用戶使用其app叫車，就有機會召喚到只有5部的「蛤乸的士」，享受一個免費旅程，就是「咁大隻蛤乸隨街跳」之意，並大送總值500萬元超市現金券。
Easy Taxi自去年9月在香港開業後，不斷推出優惠吸客，如派22元現金券代替起錶收費、乘客call的士隨時變賓利豪華房車等；除了提供各種優惠，亦有Apps擺明以折扣招徠。
法例條文釋義含糊
的士司機Ken對老紀說，他與同行至少有3個Apps在身，且都有提供折扣，「多數是85折，有服務乘客及司機的雙向Apps，亦有只供司機使用的單向Apps，單向Apps會收月費，由20至40元不等，確保每日接到三支旗或以上。司機加入時，都知道提供折扣，有些Apps寫明有『九仔』、『八仔』（即9折、8折）。」他本身駕駛夜更，多數會在接完一個長途客由市區入新界，之後就用Apps接客，避免「空車」返市區，浪費油錢及隧道費，「通常那天生意淡靜，Apps就發揮到威力。」
他又透露，單向Apps的運作如同「折扣黨」，「通常派卡片畀客，等佢call車時，就透過Apps知會其他司機，睇吓邊個快回應，就邊個接啦！」他說，曾有Apps為吸引司機加入，以每接一個客就有80元回贈作利誘。
的士行內稱，近期有一個叫「力天的士」的Apps，只供的士司機使用，只輸入的士車牌等資料，便有聯絡電話供下載者以「WhatsApp」登記。有司機指出，此Apps歡迎司機提供折扣，而程式內容亦見有「確定九仔」等顯示鍵。老紀按Apps的聯絡電話致電查詢是否提供「折扣」服務，對方表示：「我未經公司同意講，你睇到有就有。」他強調，該Apps只是「內部運作」。此外，經營一段時間的「飛的」Apps，亦供乘客使用「優惠券」，列明「夜間新界出市區8仔」、「市區入機場8仔」等。
現行《道路交通（公共服務車輛）規例》規定，「的士司機、其代表或看來是代表該司機行事的人」不得主動提供車費折扣，誘使乘客使用其車輛，違例者最高可被罰款1萬元及監禁6個月，且不論是透過手機應用程式、電話或其他方式，若屬「兜客」均屬違法，但法例並沒對「的士司機代表」作明文釋義。
署理運輸及房屋局局長邱誠武早前回應立法會議員提問時表示，單看Apps開發商，並不足以決定是否可視作「的士司機代表」，故處理每宗涉嫌違例個案時，須考慮各項證據，包括司機與Apps開發者或主理人之間的確實安排、知情及參與程度等。
根據警方數字，自2012年至今年9月，的士司機因「兜攬乘客」而被檢控人士共239人，去年較前年大增逾三倍，今年1月至9月則有32宗，但警方至今未曾因的士涉嫌利用Apps「兜客」而作任何檢控或警告。
僅提供平台未涉違法
快的Taxi香港區城市場經理吳澍基表示，推出優惠只是市場營銷，不涉及「兜客」行為，「我們諮詢過法律意見，由於我們不是的士司機，亦非的士公司或代表人，只提供一個資訊平台給手機用戶和的士司機。」他說，目前已有上萬部的士加入。
Easy Taxi香港市場發展總監梅靄欣稱，優惠只是推廣手法，不會鼓勵司機給予折扣，「我們只是一個互通消息的網絡，程式本身亦無折扣選項。若司機自己給予乘客折扣，又或乘客要求而司機願意的話，我們都無法知道，亦不會干預。」她說，該Apps全球有170個城市使用，最初進入本港市場時，才推出現金券，現已不再打「銀彈戰」，避免跟車資有關的推廣，「飲食券、Spa券等，只屬顧客回饋。」她指出，現有約1萬部的士登記為用戶，平均每日有5000至1萬個召喚。
By StartupBeat on November 24, 2014
召喚的士手機應用程式（Apps）競爭日益激烈，不少Apps提供現金回贈甚至「免費打的」搶客，變相是車資優惠；更有打正旗號的「折扣Apps」，提供八折或九折收費。的士業界稱，近期還有只供司機使用的Apps，等同以往的「折扣黨」，司機雖明知犯法，但這些Apps確保每日有最少「3支旗」，部分更有現金回饋，吸引大批同業加入。
運輸及房屋局表明，現行法例禁止的士「減價兜客」，惟該局坦言法例是針對「的士司機或其代表」，警方未曾對涉嫌違例的Apps作檢控。有Apps經營者聲稱它們只是「資訊平台」，並非的士車行或代理人，因此沒有違例。的士團體和法律界指出，現行法例存有極大灰色地帶，促當局盡快修例。
召喚的士Apps如雨後春筍，除「本地薑」如HKTaxi、GoGoTaxi、飛的等，亦有不少「過江龍」進軍，如來自巴西的Easy Taxi、美國的Uber、及阿里巴巴有份注資的「快的Taxi」等。市場競爭激烈，不少Apps都施銀彈攻勢，吸引更多司機和乘客下載使用。
今年中加入戰團的「快的Taxi」，繼早前推出乘客每次叫車獲派20元現金後，本月又推出「蛤乸的士」，只要用戶使用其app叫車，就有機會召喚到只有5部的「蛤乸的士」，享受一個免費旅程，就是「咁大隻蛤乸隨街跳」之意，並大送總值500萬元超市現金券。
Easy Taxi自去年9月在香港開業後，不斷推出優惠吸客，如派22元現金券代替起錶收費、乘客call的士隨時變賓利豪華房車等；除了提供各種優惠，亦有Apps擺明以折扣招徠。
法例條文釋義含糊
的士司機Ken對老紀說，他與同行至少有3個Apps在身，且都有提供折扣，「多數是85折，有服務乘客及司機的雙向Apps，亦有只供司機使用的單向Apps，單向Apps會收月費，由20至40元不等，確保每日接到三支旗或以上。司機加入時，都知道提供折扣，有些Apps寫明有『九仔』、『八仔』（即9折、8折）。」他本身駕駛夜更，多數會在接完一個長途客由市區入新界，之後就用Apps接客，避免「空車」返市區，浪費油錢及隧道費，「通常那天生意淡靜，Apps就發揮到威力。」
他又透露，單向Apps的運作如同「折扣黨」，「通常派卡片畀客，等佢call車時，就透過Apps知會其他司機，睇吓邊個快回應，就邊個接啦！」他說，曾有Apps為吸引司機加入，以每接一個客就有80元回贈作利誘。
的士行內稱，近期有一個叫「力天的士」的Apps，只供的士司機使用，只輸入的士車牌等資料，便有聯絡電話供下載者以「WhatsApp」登記。有司機指出，此Apps歡迎司機提供折扣，而程式內容亦見有「確定九仔」等顯示鍵。老紀按Apps的聯絡電話致電查詢是否提供「折扣」服務，對方表示：「我未經公司同意講，你睇到有就有。」他強調，該Apps只是「內部運作」。此外，經營一段時間的「飛的」Apps，亦供乘客使用「優惠券」，列明「夜間新界出市區8仔」、「市區入機場8仔」等。
現行《道路交通（公共服務車輛）規例》規定，「的士司機、其代表或看來是代表該司機行事的人」不得主動提供車費折扣，誘使乘客使用其車輛，違例者最高可被罰款1萬元及監禁6個月，且不論是透過手機應用程式、電話或其他方式，若屬「兜客」均屬違法，但法例並沒對「的士司機代表」作明文釋義。
署理運輸及房屋局局長邱誠武早前回應立法會議員提問時表示，單看Apps開發商，並不足以決定是否可視作「的士司機代表」，故處理每宗涉嫌違例個案時，須考慮各項證據，包括司機與Apps開發者或主理人之間的確實安排、知情及參與程度等。
根據警方數字，自2012年至今年9月，的士司機因「兜攬乘客」而被檢控人士共239人，去年較前年大增逾三倍，今年1月至9月則有32宗，但警方至今未曾因的士涉嫌利用Apps「兜客」而作任何檢控或警告。
僅提供平台未涉違法
快的Taxi香港區城市場經理吳澍基表示，推出優惠只是市場營銷，不涉及「兜客」行為，「我們諮詢過法律意見，由於我們不是的士司機，亦非的士公司或代表人，只提供一個資訊平台給手機用戶和的士司機。」他說，目前已有上萬部的士加入。
Easy Taxi香港市場發展總監梅靄欣稱，優惠只是推廣手法，不會鼓勵司機給予折扣，「我們只是一個互通消息的網絡，程式本身亦無折扣選項。若司機自己給予乘客折扣，又或乘客要求而司機願意的話，我們都無法知道，亦不會干預。」她說，該Apps全球有170個城市使用，最初進入本港市場時，才推出現金券，現已不再打「銀彈戰」，避免跟車資有關的推廣，「飲食券、Spa券等，只屬顧客回饋。」她指出，現有約1萬部的士登記為用戶，平均每日有5000至1萬個召喚。
你老味知唔知自己講乜鳩
怪唔知得死P牌仔啦
怪唔知得死P牌仔啦