[冇實體掣真係好?] Hyundai在新世代車款上仍保留大量實體按鍵的原因

現今許多新世代車款在導入雙螢幕系統後，為了講求視覺上的簡化紛紛將實體按鍵整合進觸控螢幕內，不過Hyundai反其道而行，在大改款Kona上仍可看見數量眾多的實體按鍵，究竟理由是什麼呢?

Hyundai Kona大改款依循潮流配置上兩組12.3吋數位大螢幕，不過相較其他品牌新世代產品紛紛將實體按鍵精簡化的作法，中控台與中央鞍座上反倒保留不少實體按鍵，該品牌的設計負責人Sang Yup Lee表示保留這些按鍵的主要原因是出自安全考量，因為當駕駛開車時若將視線移轉到螢幕上還要找尋功能選單不僅會有安全上的疑慮，而且操作時還不一定會按到想選擇的功能鍵，相較之下實體按鍵就直覺的多。



為此Hyundai將盡可能的延長實體按鍵的配置期限，不過最終仍會逐漸簡化，條件是當輔助駕駛技術達到Level 4等級的時候，在這個條件下甚至連方向盤、油門及煞車踏板都可能被簡化，屆時車輛可依駕駛者所設定的目的地及路線自行判斷路況完全不需人工干預，這時就可大膽操作螢幕不須擔心其他的安全風險，不過在這天到來之前，駕駛還是乖乖的把雙手方在方向盤上最安全。




韓仔算唔算大巴摑落去Elon Musk度?

架車頭尾係咩事

Hyundai 呢一兩年真係進步左好多，係ev世界上位上得好快，有得買佢股票都想買

Tesla 仲唔改下佢部車設計會輸死周街都係一樣樣+為左賺多d用埋cheap野，人地話哂都做開車

我心目中嘅實體掣

韓仔啲design language 同審美眼光唔係我地常人能夠明白

又唔見日本跟佢哋

講經咩
tesla移除實體制都係想cut cost啫

中

收埋哂啲制入mon慢慢督＝科技感

仲要收入幾層layer, 一路揸一路睇住督，咁督法同督手機有咩分別

冷氣用扭扭制係最好
而家有啲車連軚盤上面啲制都係輕觸式
真係反智到不得了

正想講，on9 Tesla設計來來去去都係差唔多，仲要淨係得4個model

T車個冷氣先反智
較方向都要入setting喺mon度掃

所以咪要全自動駕駛
等你慢慢搵

冇所謂嫁 賤物鬥窮人
有錢嘅唔會揀佢
窮撚J歐美 唔會揀日韓

話自己minimalist
其實係cut cost
岩岩個investor day仲講緊點再cut

量產賺最多錢

其實應該要完善 voice assistance

唔係個個鍾意用voice control

但呢個係暫時唯一最安全做法