該員工指出，陳有玉不知道現場如何作業，親自下場裝載行李，但該班機卻出包打錯櫃的失誤，沒有檢查就把旅客應該送到吉隆坡的行李錯送到胡志明市，後續只能再把行李送回台北再送去吉隆坡，前後又多耽擱2天，「如是一般職員就會被開缺失單，扣分就會影響到考績跟年終。」
另外，該員工也提到，這次請假事件，其實和長榮海運領多少年終沒什麼關係，主要是「長榮航空過去疫情靠著貨機賺錢，賺得缽滿盆滿，實際上最辛苦的就是機長與航勤，所有的貨物裝載根固定都是長榮航勤的工作。」且航勤長期也是面臨人力短缺問題，主要的原因是星宇航空大量挖角年輕人力，畢竟相同工作性質，星宇薪水更高，工作相對輕鬆，還可以享有機票優待，和航勤實在無法比。
對此，長榮航勤回應，1月2日當日確實有一件行李之目的地由吉隆坡被誤送至胡志明市，前往機場支援第一線業務行政主管僅負責推輪椅、拆卸入境行李櫃、客艙清潔擦拭，以及協助整理滾帶行李讓打盤人員方便作業，所有行李打盤作業均由受過專業訓練的人員負責，與長榮航勤行政主管至第一線支援作業無涉。
不過該員工表示，當日陳有玉工作區域是出境的滾帶行李，並不是入境區，且站該區域工作本身就是要對該班機負責；但針對陳有玉是否是負責該班機行李，長榮航勤回應，董事長當日有負責協助多架班機的行李整理，但仍強調沒有做打盤作業。
老細落site上前線嘅後果
