棍波車死火原理

棍波車咩情況下會死火?
A. 淨踩迫力唔踩極力子停車, 或者迫力太重腳
B. 入錯波 (例如拉咗手掣轉空波入錯咗3波/1波)
C. 上斜路高波段但速度太慢

上網查過, 死火係引擎自我保護的機制
以A情況為例, 利用剎車系統的brake 碟/鼓夾硬去夾實個輪, 但同時間引擎仲行緊
為免引擎唔打柴, 佢自動熄火 ->死火

B情況應該是一樣, 只係變咗手制鎖死

C情況, 如何利用棍波原理去理解?
以上有錯請指正

拖死火

你唔識揸就梗係死火

其實引擎就係一個不停爆炸嘅火爐
架車要keep住行，就要不停保持住火爐入面個火唔好熄
你以上三種行為，等同慢慢/一下拎個蓋冚住個爐

唔明點解c 情況都叫冚熄個火

長期慢行好少死火

引擎有自己轉數，個轆又有自己轉數，你踩brake唔踩離合器停車即係轆加引擎一齊停，咁咪會死火（好似係）
利申：冇牌

死火,係4個碌(你隻腳)傳達信息去個引擎(你個腦)度
C點上斜, 4隻腳發覺上唔到斜比信息個腦
個腦就唔想太大負荷咁就自我熄左(死火)
AB點一樣, 你隻腳唔郁跑唔郁, 但個腦又想你跑/郁
個腦就有衝突, 唔識點做就自我熄左(死火)

A其實只要令引擎同波箱分開（例如踩極力子或入空波停）就唔會死火，唔關迫力重唔重事
B嘅話用波棍左右chok感覺下波棍係咪中間，呢個唔難做到
C我覺得要睇轉數，行斜路見轉數低過二千就要轉低至少一個波，啲師傅話睇速度轉我覺得其實唔係好啱（尤其是唔同車）
（利申有棍牌一直揸開棍）

仲棍波車考古post
好有google search 搵嘢時搵到20 年前香討post 啲討論嘅味道

個火唔夠力咪熄囉

有個概念叫扭力
引擎有一個固定既扭力曲線
響某d轉速會大力d
某d轉速就會細力
波箱存在就係透過改變齒輪比
去配合引擎響唔同轉速下改變扭力
b同c都係扭力不足既情況
係車既重量>引擎力量
轉速變得愈來愈低
避免引擎由正轉變成反轉
於是引擎死火
解決方法就係改變齒輪比(轉低波)
令果個轉速段既扭力增加
咁引擎就可以維持番有效動力

題外話
電車既摩打其實都有扭力曲線
只係電摩打既扭力有效範圍
比汽油引擎大好多
所以d人先會話電車唔洗波箱
不過有d廠都會為提升些微性能/效率
加摩打專用既波箱比某d車款
但就無汽油引擎波箱咁重要

C你用太高嘅波段上斜
因為齒輪比嘅問題,令到唔夠動力拉架車上去, 可以話係地心吸力令到你要死火嘅

唔會，但係要快手補啖油再鬆handbrake，車郁就慢慢放曬極力子

一檔咁大力。但係你斜路開車都要俾油。

其實feel到摩擦點果陣
只係連接左friction plate
齒輪係未連接既
所以引擎唔會硬食個轉速
係friction plate做左個buffer

台灣玉山。

如果燈位停車 etc 呢d 時間keep 住喺摩擦點等開車，個friction plate 會唔會好快收皮？ 係咪應該一停定就入空波？

無油咪死火
咁多理論做咩
考車牌又唔係考物理
唔想死火咪心大啖啲油

印象中youtube有片講點解同埋個原理。

先唔講塊皮會唔會收皮，你個個燈位咁吊法。你隻腳都收皮先 同埋你正常當你埋燈位都係2波，你去到停低又要推翻一波。咁點解唔推空波呢反正都係要做嘢

康打腳一定冇事