本港貨櫃碼頭吞吐量連年下跌，去年跌至1,780萬TEU（20呎標準貨櫃），全球排名第九，被上海、新加坡及深洲等港口抛離。立法會航運交通界議員易志明批評，政府在航運方面欠缺規劃，貨櫃場租地仍使用短期租約，政府不定期「翻標」（重新招標）導致租金上漲，連帶提升貨櫃存放價格，削弱本港競爭力。有從事貨櫃存放的業界人士表示，新加坡物流業有長遠規劃，貨櫃場租約長達30年，可供業界穩定發展，現時已有不少航運公司將總部遷至新加坡或上海，令本港貨櫃存放服務的生意大減。
港貨櫃車泊位月租4千 星洲深圳僅逾千
貨櫃存放是航運業必要的後勤支援之一，易志明表示，礙於政府缺乏相關政策，貨櫃場只能透過短期租約租地，最長為期7年，其後按季續約，政府會不定期「翻標」，增加業界的不確定性。他稱近期有貨櫃場因洪水橋發展而不獲續約，希望政府可在「北部都會區」預留地方，供業界無縫銜接遷移，否則生意將一去不復返。
落馬洲中港貨運聯會主席蔣志偉稱，開設貨櫃場的投資金額大，包括要購買及裝置機械等，但一旦政府「翻標」時，原有場主無法投回土地，場內的機械變相拱手相讓給下一手，對原有場主不公平。他稱，若貨櫃場主希望繼續營運，需要出高價投得土地，結果令租地成本愈來愈高昂，存放貨櫃月租亦愈來愈貴。
他說，現時香港一個貨櫃車泊位月租逾4,000元，深圳及廣州只需要1千多元人民幣，新加坡只需約300多坡幣，即大約1千多港元，因此不少船家也選擇到其他港口，以節省成本。他建議一旦用地由新營運商投得，可由政府充當「球證」，計算機械的拆舊率及價值，要求新營運商向上一手支付費用。
